销售顾问讪笑着说，这是小概率事件，重启一下就好。是：啊，重启一下就好，但就是这一次重启，把之前试驾积累的所有好感，也一并重启没了

试驾奇瑞虎8Pro, 销售顾问正眉飞色舞地讲着这车底盘有多稳、质感有多好, 我握着方向盘, 确实, 过减速带时那种紧致的反馈, 甚至让我对国产车的印象有了那么一点改观。可就在准备拐回4S店、即将结束试驾的那几十秒, 眼前那块中控大屏毫无征兆地黑了, 彻底黑了, 像被人突然拔掉了电源。空调面板没反应, 倒车影像消失, 连音乐都戛然而止。售后人员跑过来指导停车, 熄火, 重启, 等了那么一小会儿, 屏幕亮了, 一切又恢复正常, 仿佛刚才那几十秒的尴尬从来没发生过。销售顾问讪笑着说, 这是小概率事件, 重启一下就好。是啊, 重启一下就好, 但就是这一次重启, 把之前试驾积累的所有好感, 也一并重启没了。

这不是我第一次听说奇瑞的车机会突然“罢工”。就在今年2月初, 有车主在投诉平台上反映, 自己那台2025款的瑞虎8 PRO, 车机屏幕就跟接触不良的日光灯似的, 闪个不停, 而且修了好几次都解决不了问题。厂家后来的回复倒是很及时, 说是上门检查后给刷新了仪表盘软件, 问题解决了。解决了就好, 但这种“刷新软件”的操作, 跟试驾时那套“重启一下”的逻辑, 本质上有什么区别？都是在问题发生之后, 想办法把它盖过去, 而不是解释为什么会在行驶中突然黑屏。

更早一批的车主, 甚至连被“盖过去”的机会都没有。有位2022年买了瑞虎8 PRO的车主, 在2026年3月12号那天忍无可忍地投诉, 说自己买车时厂家承诺得好好的, 提供OTA推送, 结果四年过去了, 一次更新都没收到过。当年花高价买车, 冲的就是这个能持续升级的功能, 结果新款车型迭代得飞快, 老款车主就像被打入冷宫, 无人问津。另一位车主遭遇更离谱, 2023年6月买的车, 开到五万多公里时车机影像开始黑屏绿屏, 喀什的4S店先是换线束, 不行, 然后告诉他已经超过六万公里了, 得自费修。后来兜兜转转跑到1500公里外的乌鲁木齐, 才查出来这车其实享受终身质保, 车机问题本来就该免费修。折腾几个月, 多跑几千公里, 厂家客服除了说“纪录反馈”, 最后也是不了了之。

你看, 这些车主的遭遇, 跟我那场试驾黑屏比起来, 是不是更像一场连续剧？我那只是一次预告片, 人家那是正片, 而且是无休无止的那种。我当时站在那台重启成功的虎8Pro旁边, 脑子里想的是, 如果这是一台电车, 如果黑屏的时候我正在高速上, 如果我想看时速、看电量、看导航, 全都得靠这块屏幕……那就不只是尴尬了, 那是要命的事。

带着这种对“不确定性”的恐惧, 我最终走进了东风日产的展厅。坐进那台日产的驾驶座, 摸着那些虽然不花哨但该有的都有的实体按键, 心里踏实了很多。内饰的做工缝线确实细腻, 座椅也确实像传说中的那么软和, 关上车门那一刻, 世界都安静了。这种“综合感觉非常不错”的体验, 让我觉得, 选合资品牌, 至少买了个放心, 买了个不用操心。毕竟人家做了这么多年车, 品控再差能差到哪去？总比那个试驾到一半突然黑屏的强吧？

我当时是这么想的。

可现实这东西, 最喜欢打脸, 而且专挑那种觉得自己选了“稳妥选项”的人打。我这边刚把东风日产提回家, 那边网上关于东风日产N6、N7的投诉, 已经炸开了锅。

有个叫李先生的兄弟, 比我惨多了。2025年8月19号, 在北京东方华中东风日产专营店提了一台日产N7, 车刚开出店门, 就发现这车跟只螃蟹似的, 方向盘一松手, 它自己就横着往隔壁车道跑。第二天就开回去修, 以为做个四轮定位就完了, 结果这一修, 从2025年8月修到2026年3月, 七个月时间, 跑了二十多次4S店, 跑偏问题愣是没解决。店里翻来覆去只会做四轮定位, 数据永远飘红, 李先生自己在外面找师傅检测出问题, 拿回去找4S店, 人家不认。到最后, 店里的人甚至用“三四十迈手扶方向盘能跑100米直线就算正常”这种话来糊弄他。七个月, 二十多次维修, 一辆新车, 就耗在这事上了。

这还不算完。李先生打厂家客服电话投诉, 想问问到底怎么回事。2026年3月初, 正是315前夕, 媒体的人帮着李先生联系东风日产官方客服, 想问问这事怎么处理。结果你猜怎么着？电话里那客服, 竟然连315是消费者权益日都不知道, 被问急了, 直接说这不是自己的专业培训内容, 让媒体的人去打114咨询。一家造车卖车的企业, 面对媒体替车主维权, 客服给出的建议是打114。我当时看到这段描述, 愣了半晌, 低头看了看自己这台日产的方向盘, 突然觉得它有点烫手。

还有更早一批买东风日产N6的车主, 那日子过得, 简直是开盲盒。有人提车三个月, 被召回了四次。四次！我买车三年可能都进不了一次4S店, 人家三个月把未来十年的份额都用完了。召回的理由也很丰富, 钥匙失灵、驱动电机油泵召回、车机黑屏、强制保电失效, 你想到的想不到的, 它都给你安排上了。有个车主投诉说, 换油泵得动车体、放机油, 一辆准新车被这么反复拆件, 保值率直接跳水, 而且向厂家要补偿, 厂家和4S店互相踢皮球, 踢了两个多月没结果。更气人的是, 有车主发现, 同批次被召回的车友里, 有人拿到了1到2万的“关怀补贴”, 而自己毛都没有, 问就是不知道、不清楚、正在处理。

你说, 我当初觉得奇瑞那一下黑屏没法接受, 所以选了东风日产, 图个安稳。结果呢？东风日产N6的车主, 不光要面对车机黑屏, 还要面对钥匙突然失灵把自己锁在车外“罚站”, 面对行车记录仪录不上、强制保电失效、刹车顿挫, 面对提车三个月四次召回。甚至连4S店和厂家之间的推诿扯皮, 都已经练得炉火纯青, 车主夹在中间, 投诉无门。

我提的那台日产, 目前倒是没出过大毛病, 开起来也挺顺。但每次刷到这些投诉帖, 我都会下意识地去按一下中控屏, 看它亮不亮。我也不知道这种“庆幸自己没中招”的心态, 算不算一种自我安慰。更讽刺的是, 2026年3月13号, 有人在车质网上投诉, 新买的天籁去4S店免费贴膜, 结果膜贴得一塌糊涂, 玻璃还被贴膜店弄坏了, 找4S店索赔, 对方态度强硬, 厂家和消协调解都没用, 最后就扔下一句话: 不同意调解。那可是天籁, 东风日产的轿车旗舰, 连旗舰车型的车主都享受这待遇, 我那台入门级的, 以后要是真出了事, 能指望谁？

回头想想那场试驾, 奇瑞那一下黑屏, 确实把我吓退了。但现在看来, 黑屏这件事本身, 可怕吗？可怕。但更可怕的, 是黑屏之后怎么办。奇瑞那边, 有车主修了几个月修不好, 最后靠投诉平台才解决, 厂家客服除了说“纪录反馈”就没别的话。东风日产这边呢, 更热闹, 有车主七个月修二十多次修不好, 厂家客服连315是啥都不知道。

我当初觉得, 选个合资品牌, 就算出问题, 至少有人管, 有地方说理。现在发现, “有人管”这件事, 跟品牌是国产还是合资, 关系好像没那么大。2026年3月5号, 有个东风日产N6的车主投诉, 说自己的车换了油泵、换了钥匙之后, 经常不能自动解锁, 后视镜开了门打不开, 手把开了但没解锁声, 去4S店三次, 两个月过去, 问题还在。同一天, 奇瑞的车主也在投诉, 说车机版本低、不升级, 买车时的承诺成了空头支票。

两家车企的客服, 面对这些投诉, 回复话术都像是一个模子刻出来的: “已转给生产或者销售企业”、“正在积极沟通处理中”、“如有疑问请致电热线”。话术很完美, 问题呢？没人知道解决了没有。

我那台日产, 现在开得好好的。但每次在路上看到奇瑞的车, 尤其是虎8Pro, 我都会多看两眼。有时候会想, 如果那天试驾没黑屏, 如果我当时咬咬牙接受了那个“小概率事件”, 现在会是啥样？也许也会遇到车机卡顿, 也许也会投诉无门, 也许也会在某个论坛里发帖, 骂自己当初瞎了眼。

这么一想, 突然就释然了。哪有什么绝对稳妥的选择, 不过是在一堆不确定性里, 挑一个自己暂时能承受的罢了。