您要是问我这百万级SUV里头，到底谁能让咱们这帮老司机心里长草，那雷克萨斯LX800h绝对算一号。
你说这车吧，它非得跟路虎揽胜较劲，到底是图个什么？
咱们今儿个就大白话聊聊，这车从那个V8的年代跨进V6混动，到底是在搞什么名堂。
要说这车最让人犯嘀咕的，还得是那混动电池给后备厢挤压出来的空间。
咱们买这大块头的车，图的不就是个装得下、坐得舒坦吗？
可这电池一塞进去，七座状态下那空间就有些捉襟见肘了。
再看看那内饰，虽说全液晶仪表盘挺唬人，可雷克萨斯那是真倔，越野常用的物理按键它是一个不舍得扔，得，这倒也成全了那些真想去野地里撒欢的哥们儿，毕竟戴着手套盲操作比在那屏幕上划拉强多了。
这车底盘配置也是真舍得下本。
什么非承载式车身、全时四驱，这些都是老底子硬功夫了，可这回它还加了个主动后轮转向，好家伙，这么大一辆车，开起来居然能有那种穿街走巷的灵活性，这确实挺让人意外的。
再瞧瞧那动力，3.5T V6混动系统，扭矩能飙到814N·m，五秒出头就能破百，这动力表现，谁要是还说它肉，那指定是没开过。
最关键的是，WLTC油耗居然能干到8.5L，续航奔着900公里去了，这对于咱们这种经常跑长途、懒得老往加油站跑的人来说，简直就是福音。
你看这外观，那纺锤形格栅还是那么大的排场，贯穿式尾灯也挺带感，整个车身线条就透着一股子稳重劲儿，国内外版本这回倒是一致，没搞什么特殊待遇，挺好。
这车要是真进了国内，您说咱们到底是怎么个选法？
到底是买路虎揽胜那种走哪儿都自带“城市贵公子”光环的格调，还是买这雷克萨斯，踏踏实实图个省心、全能、耐用？
这事儿您琢磨过没，这百万级的消费，到底是为那份面子买单，还是为那份“开不坏”的口碑买单？
还有个事儿挺有意思，这动力性能上去了，油耗又下来了，这到底是技术的胜利，还是为了迎合环保政策做的妥协？
您觉得如果雷克萨斯真靠这套混动系统把揽胜给挤下去了，那咱们以后买车，是不是都得盯着混动看，纯油的大家伙是不是真就快成收藏品了？
您要是揣着这百万预算，是愿意去试驾这台能跑能省的LX800h，还是依然坚守揽胜那份独特气场？
这事儿您在评论区里跟我说道说道，看看咱们谁的眼光更毒辣。
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