差不多二十年前那会儿, 咱们中国的摩托车在越南那可真是红透半边天, 就像个传奇一样。
那时候, 嘉陵、宗申这些牌子一到越南, 立马把日本车的价格砍了一大半, 比日本车便宜多了, 越南老百姓一看, 哇, 这么划算, 当然疯抢啊, 那场面简直跟不要钱一样热闹, 大街小巷都是中国摩托车的影子。
本来咱们手里握着一手好牌, 结果自己人却把这手牌打得稀烂。
为了抢市场份额, 各家公司之间自己人跟自己人拼命降价, 竞争激烈得不像话, 恨不得把对方挤兑死。
你家降一点, 我家就降得更狠, 为了抢到那点订单, 到最后, 有时候卖一台车才赚三十块钱, 甚至更少。
这点利润, 说实话, 根本撑不起什么大买卖。
钱赚得少了, 自然就开始在车子本身上动歪脑筋。比方说, 本来车架应该用厚一点的钢板, 他们就偷偷换成薄的, 这样成本能降下来；发动机里的关键零件, 也给你用那些质量差一点的材料；还有减震器, 直接给你减掉配置, 能省就省。
反正这些东西一般人也看不出来, 心想糊弄过去就行了。结果呢, 越南老百姓把这些摩托车骑了没半年, 各种毛病就接二连三地冒出来了。不是车子漏油, 就是骑到半路突然熄火, 更吓人的是, 有时候刹车还会失灵。
车子三天两头得往修理店跑, 而且经常是同样的问题反复出现, 修来修去, 修车的钱算下来, 甚至快要赶上平时加油的钱了, 这让很多家庭都吃不消。
除了这些质量问题, 售后服务也让人特别头疼。咱们的维修点少得可怜, 一般只有在大城市才能找到那么一两个。要是住在乡下的人, 车子坏了, 地推着几十公里的路去找人修理。
好不容易推了几十公里才找到修理店, 人家修理师傅还告诉你, 真不好意思, 你这车太老了, 都好几年了, 我们现在没配件可以换。你说这让那些辛辛苦苦把车推来的老百姓心里有多难受？他们本来指望摩托车能方便生活, 结果却成了额外的负担。
就在咱们的厂商忙着大打价格战, 恨不得把车子论斤卖的时候, 别人的牌子却在默默做着不一样的事。就拿本田来说吧, 他们根本不跟风去打价格战。他们老老实实地在越南当地建工厂, 认真研究越南多雨的天气怎么能让车子更不容易生锈, 还琢磨着越南人爱拉货的惯, 专门把摩托车的后座加固, 让它更结实。
他们还跟客户保证, 自己的车能开上十年都没什么大毛病, 很少出故障。而且维修店开得比当地的米粉店还多, 不管你住在哪个村子里, 离维修点都不会太远, 到处都能找到人帮你修车。
就算你的车是十年前的老款了, 也能给你找到原厂的零件来修, 不会说没配件就让你干瞪眼。
越南人一算这笔账, 发现买一辆本田的摩托车, 用上十年省下来的油钱, 差不多又能买一辆新车了。这么一对比, 选哪个车子更划算, 就特别明白了。要知道, 对越南的普通老百姓来说, 一个月工资就那么一千多块钱, 摩托车可不是什么玩具, 那是他们家赚钱吃饭的工具, 也是他们出门办事的腿。
所以说, 摩托车最重要的, 不是它卖得有多便宜, 而是它要结实耐用, 要靠得住。每天出门跑生意, 谁都不想车子半路突然坏掉, 那就耽误事了。
因此, 越南老百姓做出这样的选择, 并不是因为他们偏爱外国品牌, 而是他们用自己的血汗钱, 选择了那些更耐用、更让人安心、更省心的摩托车。慢慢地, 咱们的摩托车在越南市场就几乎没了声音, 没人再提了, 曾经红极一时的神话也就真的成了笑话。
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