7月9日，极氪官宣全新旗舰车型9X即将登场，一句“3秒破百，史上最贵”的标语直接点燃车圈。百公里加速挤进超跑俱乐部，价格标签却让普通人望而却步——这辆号称“重新定义豪华”的电动车，究竟是真颠覆，还是资本游戏的又一张门票？
性能怪兽的“钞能力”逻辑 3秒破百的背后，是极氪9X堆料到极致的硬件配置。坊间传闻其搭载了前后双电机四驱系统，综合马力突破1000匹，电池组容量可能超过120kWh。这样的数据放在燃油时代，至少是千万级超跑的配置。但电动车时代的技术平权，让“性能”成了豪华品牌的必修课——特斯拉Plaid、蔚来EP9早已验证过这一点。极氪的野心，显然不止于对标竞品。
问题在于，当30万级的极氪001已经能做到3.8秒破百时，9X的“史上最贵”究竟贵在哪里？业内人士猜测，碳纤维车身、固态电池试点、甚至L4级自动驾驶预埋硬件，都可能成为溢价理由。但消费者是否愿意为这些尚未普及的技术提前买单？看看隔壁奔驰EQS的销量困局，答案或许并不乐观。
“史上最贵”的勇气从何而来？ 敢把价格天花板捅破，极氪的底气或许来自中国新能源市场的畸形繁荣。2023年，百万级电动车仰望U8月销破千，高合HiPhi X虽口碑崩塌却仍有土豪捧场。这些案例证明，国内市场确实存在一群“只买贵的，不买对的”的消费群体。极氪9X瞄准的，正是这批对价格脱敏的高净值用户。
但风险同样明显：当保时捷Taycan都在降价促销，当特斯拉用价格战血洗市场，一款没有超跑血统的国产电动车，凭什么让富豪们放弃传统豪车品牌？极氪可能需要复刻小米SU7的“信仰营销”，把9X包装成科技奢侈品而非交通工具。
谁在为极致性能买单？ 翻看社交媒体，两极分化的讨论早已炸开锅。性能党高呼“国产超跑崛起”，实用派则嘲讽“市区限速60km/h，3秒破百不如多装两个充电口”。更现实的矛盾点在于：电动车的性能冗余早已过剩。当主流用户还在纠结续航焦虑时，极氪9X的赛道级加速，更像是一场技术自嗨。
不过话说回来，当年iPhone初代定价499美元时，诺基亚用户也嘲笑“谁会为不能换电池的手机发疯”。极氪9X或许根本不在乎大众市场的质疑——它只需要征服那1%的极客富豪，就能成为品牌向上的图腾。至于普通消费者？看看参数过过瘾就好，毕竟发布会直播又不用门票。
尾声：一场事先张扬的豪赌 7月9日的发布会，注定不会平静。是见证中国电动车冲高成功的里程碑，还是沦为“参数没输过，销量没赢过”的典型案例？唯一能确定的是，当极氪9X喊出“史上最贵”时，它早已把友商的定价体系撕开一道口子。接下来要回答的问题只剩一个：您觉得，谁该为这场豪华盛宴买单？
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