看着这次创维EV6极耀版的价格，我心里有点哑巴吃黄连的感觉。22.88万——这个价位，虽然算不上顶级的豪华，但放在纯电中型SUV里，就像在沙滩上挖个坑：够大，但到底要填什么？我昨天随手翻了下车市热搜，这个车的月销量——242辆（估算，有点样本少），我还想着：真有人愿意为品牌不够响、配置没特别亮点的车买单，得是多爱这个牌子吧？还是说，真就有人觉得，纯粹为了那点续航和车身尺寸，值这个价？
我试着想象一下，身边的朋友，买车不都在犹豫配置/尺寸/续航哪个最重要？这车的差别也很明显：别的同档次车型，比如比亚迪海狮06EV只要14万出头，续航差不多，配置也不差，突然想问：我们这些普通消费者，难道真会觉得创维这个品牌名，有多吸引人吗？我亲戚说，多数人买这个，其实是瞎凑合，喜欢的还是牌子响的。
说到这我突然卡壳了，可能我自己也在想：难不成，创维汽车这牌子其实是靠买IP拼出来的？唉，不说这个了。要不是看它标官方指导价22.88万，我还真以为是个中间价，其实是极品的套路，毕竟，22万块，够吃个好几年的油车了。
这里面一个很微妙的点——供应链挑选材料的事。你想，短短几个月，能把成本压到这份上，靠什么？我猜，有几个点：一，可能用的电池容量没有宣传的那么夸张（53到54千瓦时也算合理，样本估算）；二，配置方面，自动空调、胎压显示这些必备配件，实际上成本其实很低，但用户看着科技感，就觉得值。就像我朋友总说，手机就是个屏幕+芯片+壳子，这车也是。
我一直在想，为什么得22万这个档？明明和比亚迪、极狐、零跑这些品牌比拼，尺寸和续航都还算能接受，价格偏偏就死扣这个点。算个粗略：假设，制造成本大约在12万-15万（体感/估算），剩余的钱都得给品牌溢价、渠道亏损、宣传点广告。可这车销量一直在死水，连个2百多的单月销量都算是不温不火。
我突然想到：是不是厂家把销量小的原因，归咎于品牌认知度不足？换个角度讲，他们的渠道推广也太奇怪，买车像加个微信我想试车，俩礼拜能约上？还是说，潜台词是——就算我给你开到面前，你也不一定会买。
你说，车里这中控屏幕和仪表盘，都还是用的比较成熟的方案，没有特别突出的亮点。过了这么多年，很多品牌都惯用标配大屏+语音助手，买来就是这个感觉。真让人怀疑，有没有可能，厂家专心在成本上做文章，油费就算了，电费用的少点，也算会节能一点。
我刚才翻了下笔记，车门边的钢印、座椅缝线，没有什么特别花哨的设计，就像用料上也就那么回事。其实我特别想知道：购车者，究竟在意的是啥？续航、尺寸、还是那个牌子加持的心理优势？我觉得，很多人买买买，实际上就是赶个时髦、找个面子。
这车还用仿皮座椅——其实真不算特别豪华。我还在想：为啥越到后续，这种基本款反而越卖越贵？配一堆说辞，智能语音识别、远程启动……这些，对于我这个不依赖智能的人来说，除了麻烦还真不觉得值。
（这段先按下不表）一想到：如果我非要买这个价位的车，我可能首先会考虑续航和品牌，哪个更重要？。而且，考虑到充电设施和后续保养，这价格其实不算便宜。我问自己，真能省出来什么？大概后续的维修成本，跟油车差不多。
会不会有人觉得，反正就这个价，该体验的都在里头了，剩下的就是心里安慰？我倒觉得，品牌认知和渠道推广，才是最大的硬伤。你像极狐、比亚迪，这些品牌广告打得响，用户主动找他们试车。这创维呢？不温不火的，卖点少就更难突围。
说到潜在买家，我猜，99%还是冲着尺寸和续航来的，但真能用好这个续航的，不多。这车的电池容量和售价，似乎不兼容：放大了续航，又要控制成本。
（这段忽然停顿）我当时还在想，要不要搞个问卷，问问身边人：你如果愿意支付22万买纯电中型SUV，是觉得品牌重要，还是续航配件重要？结果我发现，他们的答复都是看钱包。这，就有点悲哀了。
每次看这些新车，我都会感觉：开发出一辆性价比高的车，不难，但要做爆款，得有打动人心的故事和营销渠道。倒不是说这车不好，而是——这尴尬的售价和销量迷局，背后其实挺复杂的。
你觉得，未来的创维，还能找到突破口吗？或者说，用户始终在用惯性选车？我倒是挺喜欢那句车开在路上，最靠得住的还是感觉——那一瞬，摸到方向盘的手感，就像和一个你心里知道的答案握手一样。
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