原本提新车的喜悦，在2026款星愿突然上市后迅速转化为不满。限时售价6.58万元起，比老款指导价还低3000元，配置却大幅提升——这一“加量不加价”的操作让刚提车不久的车主直言“入了坑”。2025年卖出超过45万辆、登顶全品类车型销量冠军的星愿，如今正面临老车主的集体维权浪潮。从社交媒体到正式投诉渠道，车主们的不满情绪正在蔓延。
与2023年极氪豪掷超3亿元为老车主免费升级8155芯片的“豪赌”相比，这次的事件似乎更具普遍性。2026款星愿在价格未变甚至更低的情况下，新增了电动折叠后视镜、后排出风口、原厂内置行车记录仪等实用配置，而这些正是老车主后期加装率最高的项目。一位刚提车半个月的车主在投诉中表示：“购车时销售明确保证近期无改款计划，结果新款突然上市，配置全面升级价格反而更低，这种被欺骗感让人难以接受。”
面对相似的困境，吉利是否会复制极氪的成功经验？在一个月内购入新车即遇全面改款的车主们，正在等待答案。
维权派的行动正在升温。车友圈的热帖大致分为三派：维权派组织联合投诉要求补偿，自嘲派调侃自己是“韭皇”制作表情包，理性派分析车企策略但要求透明沟通。不过，无论是哪一派，对“突袭式换代”的不满情绪是一致的。
车主们的核心诉求集中在三个方面：硬件升级补偿、价格差价返还、长期权益保障。电动折叠后视镜、后排出风口等配置的后期加装成本约1500-2000元，且存在拆装风险，这让老车主们认为车企应该承担这部分升级费用。更关键的是，新车上市即显旧款“贬值”，不仅影响心理预期，还可能对未来的二手车残值产生不利影响。
“首保还没做，车就过时了。”一位车主无奈地表示。这种“刚提车就变旧款”的心理落差，成为维权行动的主要驱动力。与极氪事件中车主通过修改账号昵称在直播间“刷屏”的激烈抗议相比，星愿车主的行动相对温和，但组织化程度正在提高。
有维权群代表表示：“我们理解企业需要平衡成本，但希望品牌方能拿出诚意，哪怕只是象征性的补偿，也比完全不理睬要好。”这种心态转变反映了车主对品牌仍抱有一定期待——事实上，许多购买吉利产品的消费者，看中的正是吉利集团的整体实力和品牌信誉。
从车企角度看，星愿的“加量不加价”可能是市场竞争压力下的必然选择。在10万内小型电动车市场竞争激烈的背景下，海鸥、缤果等竞品都在拼命堆配置。2025年，吉利星愿以超过45万辆的销量登顶全品类车型销冠，但市场地位并非一成不变。
2026款星愿配置升级精准切入用户痛点：入门款就给了亲肤皮质座椅、内置行车记录仪、LED头灯和外后视镜锁车自动折叠，车机从之前的系统升级到了FlymeAuto智能系统，语音交互延迟降到0.8秒，支持多指令连续识别。中配则增加了四叶草铝合金轮毂、电动尾门。
吉利星愿的改款策略主要是基于既有优势之上做加法，比如空间方面，对收纳体验进行了体系化升级，包括70L前备箱、10L副驾抽屉以及28L后排座椅下方储物空间，进一步强化小车大空间标签，全面迎合该细分市场用户的主流诉求。
在产品配置方面，吉利星愿一把就打出了王炸，把A0级纯电小车市场的痛点统统补齐，走出了一条“起步即高配”的路线，全系标配宁德时代电芯、11合1智能电驱、后置后驱、多连杆独立悬架、和银河FlymeAuto智能座舱，这些放在十几万元级别的车型里都算亮眼的配置，直接被下放在六七万元的价位段之后，无疑是颇具冲击力的。
车企面临着一个现实困境：新能源赛道技术更新迭代极快，“快速迭代”是保持产品竞争力的必要手段。对于一款售价6-10万元的入门级纯电车型，其利润空间本就有限，而2025年超过20万辆的销量意味着任何大规模的补偿方案都将产生巨额成本。
在新能源汽车快速迭代的背景下，“刚提车就变旧款”的矛盾并非孤例。各品牌采取的不同处理方式，折射出对用户关系管理的不同理念。
极氪的“豪赌”与收获
极氪为老车主免费升级8155芯片的决策，已成为行业用户运营的经典案例。据了解，按照极氪至今为止交付2万余辆车计算，单车升级成本在万元左右。从硬件采购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元。
8155芯片采用7nm制程工艺，算力大幅提升——CPU算力是820A的两倍，GPU算力提升4倍，还支持WiFi6、蓝牙5.0和5G。此次升级为无损安装，老款车型通过更换智能座舱域控制器来实现，整个硬件更换时间约半小时，软件升级需要2小时左右。
从成本角度看，尽管芯片采购、软件开发、物流和售后等方面投入巨大，但极氪依然承担了所有费用。8155芯片本身成本约250美元，在缺芯背景下实际成交价格约200美元。但与芯片匹配的主板成本高昂，车企拿货价接近万元，加上系统研发、改进及店内拆装等费用，单套升级成本基本在万元上下。
这次投入带来的回报却远超预期。极氪001在升级8155芯片后，销量开始大幅增长，连续多月交付量破万。更为重要的是，这一举措极大地修复了用户关系，将原本对车机卡顿不满的老车主转化为品牌忠实粉丝。极氪通过这次“真金白银”的投入，成功树立了高端品牌形象，为后续车型的推出奠定了良好基础。
比亚迪的“反馈”模式
对比之下，比亚迪在面对车型迭代争议时的处理方式有所不同。当车主因新旧款迭代问题提出投诉时，比亚迪厂家通常会回复：“您好，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系，祝您生活愉快。”
有车主投诉比亚迪唐新能源新款增配时表示，智驾款开发后期，比亚迪仍以25款名义发售无智驾车辆，上市仅三月即停产清库存，随后重新发布25款智驾版，侵犯本人知情权并造成产品命名误导。智驾款尊荣版较原25款新增云辇C、五连杆、千里眼、哨兵、智驾、拨杆变道、自动倒车入库、座椅按摩及腰部调节等功能。
针对车主投诉，官方仅以“反馈至相关部门”敷衍回应，未提出实质性补偿方案。这种处理方式虽然避免了短期成本压力，但也可能积累用户不满。
小鹏的“众筹式”升级
小鹏汽车在硬件升级方面探索了不同的路径。2024年11月，小鹏汽车宣布启动芯片升级众筹，为旗下老车型提供硬件升级服务。智能座舱芯片升级价格为4999元，芯片由原来的骁龙820A升级至骁龙8295P芯片，内存也同步升级至16GB；智驾芯片升级价格为19999元，由原来的单Orin芯片升级双Orin芯片。
众筹期间可随时退款，若众筹成功，将以小鹏APP发送通知后续服务事宜。据小鹏官方此前解释，单次升级项目需投入10个月研发周期及900万元研发费用，若参与用户过少，投入产出比将严重失衡。
这种“众筹模式”的核心矛盾不在于付费本身，而在于“定价合理性”与“车企责任边界”的界定。小鹏去年的众筹中，7251位P7车主以4999元价格将座舱芯片从820A升级至8295，最终成功落地；但19999元的单Orin芯片升级至双Orin芯片项目，因价格过高未能达标。
面对星愿车主的维权诉求，吉利集团需要借鉴行业经验，但更重要的是根据星愿的产品特性和用户群体进行调整。考虑到星愿极高的市场销量——2025年以超过45万辆的成绩强势登顶2025年纯电汽车销量冠军，其用户口碑对吉利品牌整体形象具有重要影响。
梯度补偿的可能性
一种可行的方案是推出梯度式补偿政策，根据购车时间提供不同的权益组合。例如，对于最近一个月内购车的用户，可提供相对较高的补偿标准，如免费加装部分实用配置或提供较大额度的售后代金券；对于购车时间稍长的用户，则可以软件升级或延长质保等方式予以安抚。
电动折叠后视镜、后排出风口等配置的硬件成本虽然相对可控，但涉及到安装工时和渠道协调，整体投入不容小觑。以电动折叠后视镜为例，车主后期加装成本约1500-2000元，若官方为大量老车主提供免费升级，总支出将相当可观。
从车型定位来看，星愿主打性价比市场，售价6-9万元，消费者对价格更为敏感。这也意味着，车企在考虑补偿方案时需要更加注重成本控制。有业内人士推测，吉利可能会采取更为灵活的补偿方式，如服务包、售后代金券或软件权益等，而非直接的硬件升级。
透明沟通的关键作用
透明沟通是化解信任危机的关键。极氪在处理8155芯片升级事件时，及时公布了升级方案和时间表，有效稳定了用户情绪。星愿事件中，车企同样需要尽快给出明确回应，哪怕只是初步的时间框架，也能缓解车主的不安感。
有观点认为，吉利可能会在集团层面协调处理此事，既展现对用户诉求的重视，又避免对单个车型的利润造成过大压力。考虑到星愿已成为吉利新能源板块的核心支柱车型——2025年8月，其销量占吉利汽车总销量45.53%，集团层面的介入具有合理性。
“换代预警”机制的行业思考
更长远地看，在产品规划层面，是否应该建立“换代预警”机制？提前一定时间公布大改款信息或技术路线图，理论上可以给消费者更多决策空间。然而，此举可能影响市场预期和库存消化，车企需要在透明度和商业利益之间找到平衡点。
对于吉利而言，星愿维权事件的处理结果将直接影响品牌口碑。短期来看，维权行动可能对星愿车型口碑、潜在消费者观望情绪产生负面影响。长期而言，事件处理将考验公众对吉利集团用户关怀理念的认知。
在“技术驱动”与“用户至上”之间建立有效沟通和信任机制，已成为智能电动汽车时代品牌建设的关键。极氪的3亿元投入证明了用户关怀的商业价值，现在的问题是，同样的逻辑是否适用于一台6万元级别的走量车型？
对于刚刚购入2025款星愿的车主来说，他们最关心的是车企能否给出一个让人信服的补偿方案。而对于整个行业而言，更大的命题是：当技术迭代成为常态，如何让早期支持者不至于寒心？新能源车“半年一改款”甚至更快的节奏，究竟是技术进步的必然体现，还是对早期支持者情感的消耗？
你认为吉利集团会如何平衡极氪的成功经验与星愿的现实约束？欢迎分享你的观察与建议。
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