张雪机车风头正劲享媒体盛誉，豪爵摩托默默耕耘却声誉欠缺，虽然没拿大奖但它是全球性价比最高的品牌，普通百姓的实用代步首选

张雪机车风头正劲享媒体盛誉，豪爵摩托默默耕耘却声誉欠缺，虽然没拿大奖但它是全球性价比最高的品牌，普通百姓的实用代步首选。

张雪机车现在媒体上到处都是好评，豪爵摩托却没啥曝光，虽然它没得过什么大奖，可它就是全世界性价比最高的摩托车牌子，出货量超级大，普通人随便就能买得起用得起，不是本田买不起，豪爵就是更划算。

同样三四千块钱，本田铃木雅马哈那些日系品牌造不出这么便宜的摩托，豪爵却能造出来，质量还挺靠谱。它一年能产上百万台，累计几千万台，可能更多，我没细算过。它就是老百姓用得起的安全代步车，小排量中排量为主，省油耐用价格低。

张雪机车呢，出货量顶多十来万台，就跟冰壶运动一样，奥运上拿金牌争光了，可现实里没几个人玩没几个人用。豪爵摩托更像足球篮球，大家都在玩，虽然没啥大成绩，可全国各地社区比赛到处都是。

冰壶没啥危险，张雪这种大排量大功率的车就得管好右手，别乱踩油门。济南第一辆张雪机车试车就出事，车毁人伤。一档就能上120迈，老手也容易出问题。你像骑小摩托那样给油，一踩油门车就失控，前轮抬起来，人本能就想拉油门，拉到底130多马力的大铁家伙就翻车，把人压下面。

张雪人不错，励志又善良，他宁可少卖点，也不卖给刚拿驾照一年的新手，可这项运动危险，这种车也危险，跟发明者和老板没关系。没张雪，大家也会买更贵的国外品牌。张雪为国争光造摩托没错，媒体也得管好自己，别老吹这种车。

多宣传豪爵才对，它才是老百姓的代步家伙。当年轿车还没普及，农民进城打工下地干活，离不开的就是普通摩托车，它带给中国人快乐和更好生活。后来轿车取代了摩托在城市，可在偏远山区穷地方，摩托还是主流。

张雪那种比赛用车仿赛车，永远就是玩具，危险玩具，骑这种车的受伤率100%，死亡残疾率高得多，比普通代步摩托危险多了，摩托整体比轿车危险多了。将来6G7G时代，全自动驾驶，每辆车都能感应对方，全在互联网太空车联网里连起来，那才能大幅降低交通事故。

赛车就该在赛道上，公路是代步工具，这种车该出口赚钱，有专业俱乐部在专用赛道比赛，别老出现在普通路上，容易伤人伤己。别当代步用。张雪这种车排量800以上，油耗马力超1.6排量家轿，不适合家用，就是有钱有闲人的大玩具。

先进技术都是市场拼出来的，不是乱讲。张雪性能车对大多数骑手不合适，会带起飚车党炸街风潮。豪爵质量甚至超日本本田，国产本田比它差远了。豪爵专注实用，车子结实，经得起风吹日晒，农村路山路随便跑，小毛病少，维修也便宜。

老百姓买车图个实惠，它正好对路，不像那些高端车花里胡哨，骑着还费心。张雪车在媒体上火，是因为它速度快好看，可实际用起来，油钱就多，保养麻烦，新手上手难。豪爵不一样，学着骑半天就能上路，适合上班族送货员啥的，每天通勤不愁。

全球卖那么多，就是因为它接地气，穷国富国都爱用。日系品牌贵在名气，豪爵贵在实打实的值。张雪团队聪明，搞出这种车出口挣外汇好，可国内宣传得注意，别让年轻人觉得这是街头玩具。豪爵呢，继续低调干活，它的用户基数大，口碑靠时间积累。

想想那些骑豪爵拉货送人的大叔，每天风里来雨里去，车子从不掉链子，那才是真爱。媒体多报道报道这种故事，豪爵声誉自然就起来了。张雪车适合专业赛道，速度刺激，专业手玩着爽，可普通路上一跑，就成隐患。

豪爵车小巧灵活，城市堵车乡村小道都行，电池续航也稳，电动版越来越受欢迎。未来智能网联时代，豪爵这种实用车会更吃香，因为它本就为大众设计。张雪车马力大，刹车得专业，普通人反应跟不上，容易出事。豪爵车温和，油门线性，新手安全。

全球性价比高不是吹，它用料足，焊点牢，发动机耐磨，跑个十万公里不喘气。本田那些车是好，可价格翻倍，豪爵半价就行。老百姓选它，就是选聪明消费。