新生代汽车人才该长啥样？｜评论

例如，深蓝汽车首席执行官邓承浩建议眼光放长远，“选AI准错不了”。极氪科技集团副总裁杨大成开门见山，认为智能科学与技术、电子与计算机工程将成为“香饽饽”。smart品牌全球公司首席市场官张明霞也提出两大方向，即“如何让车变得更懂人”和“如何让自己更懂别人”。东风日产汽车销售公司总经理刘新宇的建议很接地气，认为同类学校前提下，专业对口比跨专业更重要，更适合车企的需求，即学机械制造的肯定比学语言的更适合车企“胃口”。

车企高管亲自给出建议，自然也引得不少网友关注与讨论。数据显示，前述热搜话题的阅读量达到699.1万。无论建议抽象或是具体，各家车企都借此波讨论赢得不少关注度，成就了一次另类的市场营销和品牌宣传。

如此高的关注度背后，实则是整个社会对汽车产业发出的时代之问：新生代汽车人才究竟该长啥样？在笔者看来，若想回答好这个问题，首先要明确汽车产业未来将如何演变。时至今日，在中国市场汽车电动化势不可挡；与之相对应，新能源汽车相关人才变得炙手可热。近年来，已有不少高校通过开设新课程、设立新专业等方式，为社会培养更多新能源汽车相关人才。例如，清华大学等高校开设了电动汽车驱动技术、燃料电池汽车技术等相关课程；同济大学新增“智能电动车辆”一级交叉学科，在人才培养上紧跟产业发展步伐。

此外，智能化对于汽车乃至整个人类社会的影响十分深刻。如今，从知识问答、娱乐休闲，到组织管理、产品革新，AI早已深入生活的方方面面。聚焦汽车产业，AI除却在汽车产品功能的智能化上贡献颇丰，同样对企业经营、汽车销售、产品研发等方面有着极大的赋能。可以说，AI人才已成为汽车乃至各类职场的“新宠”。然而，数据显示，“AI＋”带来的人才缺口将达到3000万，这意味着各大高校必须尽快启动AI人才的培养。根据脉脉高聘人才智库发布的信息，今年1～4月，智能驾驶和机器人领域岗位人才的招聘指数增长27.9倍。由此可见，精通AI正在成为职场的“硬通货”。

值得一提的是，产业发展方向的转变同样造成了汽车后市场，尤其是维修领域出现极大的人才缺口。以往的机械、气路等故障开始转向三电系统、软件等故障，对于智能网联新能源汽车维修人才的需求越来越高。中国汽车维修行业协会数据显示，当前从事新能源汽车维修的技能人员约有10万，而人才缺口达上百万。在职业教育上，智能网联新能源汽车技能人才也十分吃香。

汽车的电动化、智能化发展，带来对新专业、新领域人才的需求。这是否意味着发动机等与传统燃油车紧密相关的专业将就此没落？笔者认为并非如此。汽车产业的绿色低碳转型绝非单纯大力发展电动汽车，还包括推动传统燃油车向更节能环保方向转型。换句话说，汽车内燃机还将沿着清洁化、高效化等方向持续升级发展。当前，插混和增程式汽车在全球市场迅速崛起，足以说明传统汽车专业的人才并非无路可走，而是应与时俱进，在革新内燃机技术上做文章。

当然，在用户为王的时代，“懂用户”、“会沟通”也成为车企高管对人才的硬性要求之一。上述车企高管们不约而同地表示，希望汽车人才能具备社会心理学、消费行为等领域的知识，具备文史哲艺等背景，敏锐洞悉用户需求，服务于用户至上的商业环境。此言不虚，毕竟如今在汽车行业把用户思维玩得风生水起的代表之一——蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌，便出自北京大学社会学专业。他曾对外表示，社会学（的学习）训练了自己观察事情的视角，提升了透过现象看本质的能力。

既要懂技术，又要会沟通；既能定义产品，又能营销推广；既要有专业的深度，也要有跨界的广度。车企高管们“既要又要”的背后，是对复合型人才的迫切需求，同样是汽车产业走向跨界融合发展的有力印证。