做轻客的开始造微卡了，风景T7如何赢得用户？
如果说起福田汽车的风景品牌，大家最熟悉的标签无非是那经典的轻客。但话不能只看昨天，今天的风景已经走向了新的十字路口。7月28日，这个一贯以轻客著称的品牌突然宣布：我要造微卡了，而且还是纯电动的T7。你以为只是简单产品线扩充？错了，这波操作背后，脑筋可比路灯还亮。
先解答大多数人的疑惑：风景轻客卖得好好的，急着入局微卡市场图什么？其实翻翻微卡这门生意的账本，一切都无比清晰：市场需求在那儿横着躺，偏偏大多数车型老态龙钟，技术没跟上趟，消费者不是掏不起腰包，是实在不想糟心。风景正好技术积淀近三十年，自然不愿错过眼下纯电微卡窗口期。这就像手里拎着菜刀，路过菜市场看到肉摊空无一人，不剁点肉熟又不上桌才怪。
风景T7最大的杀手锏有一个关键词：灵活。平台化、模块化设计，2种驾驶舱，3款电池，4种货箱长度，5种货箱类型。任你是送快递的、拉货的小老板，还是城市搬家王，总能对号入座。说白了，这种“搭积木”式的开发思路，不只让用户玩得开心，厂家还省下了研发和维保的老本钱，花更少的钱买到更能打的车，谁不心动？
别以为微卡就得丑陋无比，风景T7外观沿袭了自家纯电VAN“风景i”家族语言，犀利的LED大灯配上雾灯，七种潮流配色，正经让“拉货”这件事都带上了网红气质。有人说，微卡毕竟要务实。务实当然不能少，驾驶室既有双排、也有单排，两厢配置，随需而变。短头结构，碰撞有吸能，开着安全，撞了不怕。顺带还带出0.3超低风阻和更长续航，油电不心疼，老板不发愁。
坐进车内，视野宽敞。1605mm宽度，地板纯平，中间有扶手，大长假跑一天腰不酸，午休还能斜躺。横贯式座椅，空间满分。内饰完全不是传统微卡能比，大量黑色镜面饰板，7英寸液晶仪表，再加9寸中控大屏。方向盘四拨杆四按键兼顾多种需求，电子怀挡腾空间，语音控制让你省事儿，连旋钮空调都不落伍。“小事”上更贴心——双夹层防紫外线玻璃，99%紫外线甩在窗外，夏天暴晒也能笑嘻嘻，什么叫用户体验？这叫用心。
在三电系统上，风景T7用上了福田爱易科半固态、宁德时代三代等主流动力电池。40至50kWh三种电量可选，续航覆盖230-287km，普通配送绰绰有余。支持慢充、快充，电池质保直接上八年四十万公里，省心到家。后驱桥用英博尔电机，200N·m最大扭矩，70kW功率，效率拉满到95%，一公里电费才九分。B10寿命30万公里，拔腿猛跑不含糊。1.65米车宽，5.5米最小转弯半径，城区小巷拐弯灵巧如猫。快递小哥们，再也不怕“进得去，转不开”的尴尬。
承载力方面，T7采用分体货箱加一体大梁，后桥和钢板簧都是高强钢货真价实，单车拉货1440kg，吊打同级别多出近半吨，回本能力妥妥的。货箱长度覆盖2800/3200mm（单排）和2100/2500mm（双排），宽度达1650mm，最大货厢容积九方米。货台高度仅755mm，还有独立后踏步可选，搬运方便。
值得一提的是，风景T7和自家轻客产品的销售网络分开，自建城市配送专属渠道。售后则共用服务体系，维保不用两头跑，省心省力。价格方面，平板单排与双排起售价分别6.78万、7.08万元，性价比可圈可点，还有多种权益礼包。不论是物流企业还是小业主，这台懂你会省的智能微卡，就是新赛道的“卷王”。
与其说风景T7是一次产品创新，不如说它让微卡行业见识了什么叫“升级打怪”。潮流外观、丰富配置、务实承载 ，面子里子一个不落，风景T7用实际行动告诉同行：只是拉货，那可太乏味了，能让用户拉得开心才叫本事。这个原本沉闷的微卡市场，终于迎来了一场久违的青春风暴。
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