当你看到一辆车长超5米、全系3.0T V6发动机的豪华SUV，价格从50多万跌至40万以内，却只在8月卖出183台时，会不会感到不可思议？ 这就是林肯飞行家面临的现实。
在宝马X5L月销近6000台、奔驰GLE稳坐5000台销量的市场中，飞行家甚至卖不过价格相近的大众途锐。 有人说，这是美系豪华品牌的集体困境，但问题真的这么简单吗？
开宝马和开林肯的“面子差距”
在豪华车市场，品牌价值往往是消费者选择的第一要素。 林肯飞行家虽然搭载了远超同价位BBA车型的3.0T V6发动机，但车主们坦言：“开出去别人问的最多的是‘这车多少钱’，而不是‘这车真高级’。 ”
相比之下，宝马X5或奔驰GLE的标徽本身就能传递社会认同感。 这种认知差距反映在保值率上，飞行家的二手价格一年内暴跌30%，同期宝马X5仅下跌15%。 一位二手车商直言：“买林肯的人图性价比，卖车时却要为小众品牌买单。 ”
六座设计反成累赘
飞行家全系主打六座和七座布局，看似满足多人口家庭需求，却忽略了中大型豪华SUV用户的核心偏好：大五座空间。
实际体验中，飞行家的第三排座椅挤压了后备箱容积，第二排的独立座椅舒适性反而不及宝马X5L的宽敞联排座椅。 有潜在用户吐槽：“我需要的是周末打高尔夫时能放下全套装备的后备箱，而不是常年闲置的第三排。 ”
同价位的奥迪Q7、沃尔沃XC90均提供五座选项，飞行家的“全家桶”策略反而缩小了受众范围。
V6发动机的双刃剑
飞行家引以为傲的3.0T V6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩575牛·米，数据上碾压同级2.0T车型。 但车主实测综合油耗高达13-15L/100km，必须加注95号汽油。
以当前油价计算，年均行驶2万公里的油费支出比宝马X5的2.0T版本多出近8000元。 此外，飞行家的保养费用虽低于奔驰GLE，但比同价位的途锐高出20%。 一位车主算了一笔账：“省下的购车钱，三年内全贴进了油费和保养里。 ”
新势力如何抢夺客户
当飞行家还在用“美式豪华”作为卖点时，理想L8、问界M7等新能源车型已通过智能化配置重构了豪华标准。
这些车型不仅提供六座布局，还标配双电机四驱、空气悬架和L2+级辅助驾驶，价格却与飞行家优惠后重叠。
新势力车型的用电成本仅为燃油车的1/10，免购置税政策进一步拉大价格优势。 有消费者对比后表示：“飞行家的真皮座椅和木质装饰很精致，但副驾屏和语音控制才是日常高频使用的配置。 ”
为何凯迪拉克能跑赢林肯？
同为美系豪华品牌，凯迪拉克XT6在2023年销量达到飞行家的3倍以上。 差异源于本土化策略：凯迪拉克早在2004年就推出国产车型，并通过“以价换量”迅速抢占市场；林肯直到2020年才实现飞行家国产化，营销始终端着“总统座驾”的架子。
更深远的问题在于电气化布局，林肯至今未推出纯电车型，混动技术也缺乏雷克萨斯那样的市场认可度。 反观凯迪拉克，已通过LYRIQ等电动车型抢占新能源赛道。
越降价，越廉价
飞行家目前终端优惠高达10-11万元，起步价降至39万元区间，几乎与丰田普拉多持平。 但这种“断腕式”促销反而加剧了品牌价值损耗。
有业内人士分析：“当消费者发现一款豪华车常年打八折，会产生‘原价虚高’的质疑，进而等待更深度降价。 ” 飞行家的案例并非孤例：捷豹XEL降价至15.98万元，沃尔沃XC60直降17.4万元，二线豪华品牌正集体陷入“降价-品牌贬值-再降价”的死循环。
全部评论 （0）