车企俩大佬一个搞合并一个搞分家，吉利抱团省钱比亚迪各品牌自己挣钱吃饭，一个收一个放到底谁更靠谱？

车企俩大佬一个搞合并一个搞分家，吉利抱团省钱比亚迪各品牌自己挣钱吃饭，一个收一个放到底谁更靠谱？会不会越整越乱，咱买车该咋选？

2024年9月吉利发布《台州宣言》搞大整合，领克极氪银河全收拢到一个盘子里，2026年6月19日比亚迪反手就拍板把王朝海洋腾势方程豹全部独立核算自负盈亏，还把工程院一拆为五。两边都是国产新能源扛把子，一个攥拳头一个撒巴掌，这波反向操作直接把汽车圈给炸了锅。

聊比亚迪拆分之前，咱先看看吉利这边整合一年到底整出了啥动静。2024年9月李书福发布的《台州宣言》可不是说说而已，几何直接并进银河，极氪收购领克51%股权之后又从美股私有化退市，李书福自己都卸任了极氪董事长把位置让给淦家阅 。吉利这套组合拳打下来，自主乘用车就剩下吉利、银河、极氪、领克四个差异化品牌，家用燃油、主流新能源、高端纯电、运动豪华各走各的路，再也不让同价位的车型自家兄弟打自家兄弟 。

整合效果咋样？数据摆在这。2025年吉利全年销量冲到302万辆，同比增长39%，新能源卖了168.78万辆渗透率过半，核心归母净利润144.1亿元同比增长36% 。2026年一季度更猛，营收837.76亿元同比增长15%，核心归母净利润45.61亿元同比增长31%，前5个月销量118.22万辆，出口37.14万辆同比暴涨158% 。

更重要的是人效。吉利靠着6.4万人就干出了人均营收387.5万元、人均销量35.1辆、人均利润29.7万元的成绩，人工成本利润率高达147.8%，相当于每花1块钱人工成本就能赚回1.48块钱利润 。比亚迪那边96.89万员工，人均营收才92.9万元，在车企里基本垫底 。吉利整合这条路走了一年，确实把内耗堵住了，资源集中在刀刃上。

再看比亚迪这边。2026年6月19日官宣的新机制，王朝、海洋、腾势、方程豹四个品牌全部独立运营自负盈亏，百万级的仰望暂时不纳入盈利考核 。原来看似铁板一块的汽车工程院直接拆成五个品牌专属研究院，只剩下工程院本部负责混动纯电平台、底盘这些底层核心技术 。各品牌以后调用集团的研发生产采购资源都要单独结算成本，等于说过去吃大锅饭的日子到头了。

比亚迪为啥要这么干？2025年全年销量460万辆创了纪录，营收8040亿元，利润总额496.8亿元在所有盈利车企里占了将近四成 。但隐患也藏在这组数字底下。2025年比亚迪销量增速从之前的高速增长掉到了7.7%，2026年前5个月累计销量同比下滑了20% 。3月份国内销量18.1万辆同比下滑40.88%，虽然有环比大涨101%的修复，但这个下滑幅度说明国内市场确实遇到坎了 。

再扒开销量结构看更扎心。2026年5月，王朝和海洋合计卖了330215辆，方程豹30186辆，腾势16303辆，仰望才286辆 。高端品牌加起来占整体销量也就百分之十几 。比亚迪的高端化喊了好几年，腾势N7、N8市场表现不如预期，方程豹豹5和腾势N7在30万价位段直接撞车自家兄弟 。过去工程院统一包揽研发的模式下，工程师优先堆技术，10万的车和50万的车在调性上拉不开差距，产品同质化越来越严重，王朝和海洋同价位抢客户早就不是秘密 。

王传福这波操作的核心逻辑很简单：把经营压力直接砸到每个品牌头上，谁赚钱谁吃肉，谁亏钱谁挨饿，品牌端终于要对盈亏负责了 。过去品牌销售只管冲销量KPI，既没有产品定义权也不用背利润指标，研发投入产能占用全集团平摊，干好干坏一个样 。现在五大品牌研究院跟工程院平级，全面承接各自品牌的产品定义和车型规划，直接对市场表现负责 。

但问题跟着就来了。比亚迪这套打法说白了就是“一个技术平台打天下”的时代过去了，各品牌单独搞研发、拓渠道、控盈亏，战线从10万以内代步一直拉到百万级豪华，五条线同时开火，精力真能顾得过来吗？

最大隐患在成本端。过去比亚迪能靠统一采购、统一技术平台把成本压到极致，DM-i混动和e平台3.0快速铺到十几款车上，摊薄研发成本，这是比亚迪横扫市场的最强武器。拆分后各品牌单独结算研发采购资源，王朝海洋为了冲利润可能降价抢单，单车利润进一步压缩，长期看用料和售后保障会不会缩水？腾势和方程豹要自负盈亏，大概率会抬高定价缩减长线技术投入，高端化路子反而更难走。五大研究院分开研发，底盘、三电、智驾各搞一套，重复投入根本跑不掉。

吉利这边也有隐忧，整合过头了容易把品牌个性给磨没了，消费者最后分不清极氪和领克的差别。不过目前看吉利还算清醒，极氪死磕高端纯电、领克守住运动豪华、银河走量家用，三道口子划得挺清楚。

比亚迪这次拆分改革，说好听点是激发各品牌活力的妙手，说难听点就是分散精力的险棋。过去靠集团统一兜底打天下，现在让每个品牌自己挣钱吃饭，结果是好是坏，接下来一年的销量和单车利润会说话。反正有一点是肯定的，车市这场淘汰赛里，摊子铺得再大不如把一条赛道做到极致，样样通不如一门精。