周鸿祎谈油车的评论区吵得不可开交，清华大学欧阳明高院士直言，未来10到30年新能源车会主导市场，油车却还能多种形式混着用下去。
周鸿祎最近在网上聊起油车怎么发展，结果下面评论直接分成两派，一派觉得油车早该退场，另一派坚持油车有它的位置，争得挺热闹。
欧阳明高院士是清华大学的研究员，他的话挺有分量，他说未来10到30年，新能源车肯定会占大头，因为电池技术越来越好，充电也方便了，可到2035年，纯电动小汽车的份额大概也就70%左右，并不是说油车就彻底完蛋了，它还会跟混动车那种一半油一半电的车，还有氢燃料的车一块儿存在，大家根据需要选着用。
这么说来，车子的发展不会一刀切，而是多种选择并行。
现在国内新能源车的势头真快，今年2024年到2025年，它的普及率就超过50%了，本来计划是2035年才到这个水平，结果提前了整整10年，这说明大家接受新能源的速度超乎想象，电动车到处可见，买车的人也越来越多。
可奇怪的是，合资品牌的油车最近居然又有起色了，那些进口或合资的传统汽油车销量没那么惨了。搜狐汽车的分析说得很实在，长途开车尤其是上高速的时候，油车的好处显出来了，你不用到处找充电桩等半天，加油站到处都有，泵油只要5分钟，车子就满油出发了。
还有那些开油车多年的老司机，他们惯了油门的力度和引擎的轰鸣声，换电动车总觉得少了点感觉，这些实际问题让油车没那么容易被扔掉。
汽车之家和网易这样的网站也没急着下结论，他们的文章标题往往是，油车会不会像诺基亚手机那样突然被时代甩掉，里面讲的核心是，别只盯着新能源的大潮流，得想想普通人开车时的真实需求。
有些人周末开油车拉上家人跑几千公里去自驾游，一路高高兴兴，没什么后顾之忧，因为油箱大，续航长，不用中途停下来充电发愁。相反，有些年轻人特别喜欢华为的智能驾驶系统，那自动泊车功能一键搞定，车子自己找位子停好，他们觉得这比手动油车省心多了，死活不肯换回老款式。
这就说明，用车这事儿因人而异，有人追求实用耐用，有人要新鲜科技，没人能说哪种绝对对。
其实油车的历史那么长，从上世纪开始就伴着大家出行，现在突然要全换新能源，也不是一蹴而就。欧阳明高院士的观点强调多元化，就是说不同类型的车子会根据场景分工，长途重载的场景油车和混动还占优势，城市短途电动车更合适，氢能可能在商用车上发力。
这样一来，市场不会乱套，大家有选择的空间。国内新能源这么快普及，离不开政策支持和厂家努力，电池成本降了，车型也多了，可油车回暖也说明，消费者没那么极端，总有地方需要它的可靠性。比如偏远地区，充电设施跟不上，油车就成了救星。
媒体不站队是对的，他们提醒大家看全貌，别被热点冲昏头。
周鸿祎自己也是车迷，他聊这个话题可能是看到行业变化太快，想听听大家意见，结果评论区果然热闹，有人分享自己开油车省油的经历，有人吐槽电动车冬天续航打折，这些真实反馈让讨论更有意思。
未来车市会是新能源为主，但油车不会悄无声息地消失，它会慢慢转型，适应新需求。像混动车现在挺火，既有油车的续航，又有电动的环保，很多人选这个过渡。氢能车虽然还少见，但技术在进步，将来可能在卡车或公交上多起来。
老百姓用车最实际，长途自驾选油车稳当，市区代步电动车省钱，这些惯短期内改不了。行业专家像欧阳明高这样的声音很重要，他们用数据说话，2035年70%的纯电动比例听起来高，但剩下30%就是油车和别的形式的空间，够大家慢慢消化变化了。
再看数据，2024年新能源渗透率超50%，这意味着一半新车是电动或混动的，街上电动车越来越多，充电桩也建了不少，可合资油车销量回升，可能是因为价格战，油车优惠大，吸引了不少预算有限的买家。
搜狐汽车提到加油5分钟的优势，不是空话，开过长途的人都知道，等充电一小时多累人，油车直接加满油走人，效率高。老司机的手感也关键，电动车加速快但线性不一样，油车那种渐进的推背感很多人上瘾。
媒体标题用诺基亚比喻油车，意思是科技迭代快，旧东西容易过时，可车子不像手机那么快换代，一辆车用10年是常态，油车还能撑好一阵子。
用户实际用车经历最能说明问题，有人发帖说开油车去西藏自驾，沿途油站多，安心，有人却爱电动车的语音控制和导航，觉得智能。没标准答案，各取所需。未来10-30年，新能源主导是趋势，但多元化让市场更健康，不会一窝蜂全电动。欧阳明高院士的话点明这点，避免大家极端思考。周鸿祎的讨论也提醒，行业声音多样化，好事，能推动进步。
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