奇瑞有一张柴油混合动力的底牌，先给皮卡使用，SUV没有提到
奇瑞Stockman在澳洲卖4.2万澳元，折合人民币不到20万，800牛·米扭矩，三把锁，100公里纯电。 这价格放在柴油皮卡堆里，等于掀桌子。 但有个事奇瑞一直没松口：这套动力，到底给不给SUV？
Stockman这个名字是由澳大利亚网友投票选出的，内部代号为KP31，中文名叫威麟P3X或者RELY Hi800。2026年6月17日官方图片发布，第四季度在澳大利亚先行上市，中国区之后跟进。
动力为2.5T双涡轮增压柴油机和电机组合，总功率为350kW，最大扭矩为800N·m。柴油机本身就有282马力、650牛·米的动力输出，并且热效率也达到了47%。那么是什么样的情况呢？普通的柴油机热效率只有40%左右，剩下的7个百分点就是节省下来的燃油费。
电池温度为34℃，NEDC工况下的纯电续航里程为100公里。市区通勤用电车行驶，长距离出行用柴油机驾驶，官方表示综合油耗可以控制在2升左右。拖挂能力为3500公斤，装载量为1吨，货厢是平的，并且没有轮拱鼓包。
越野配置很直接：前中后三个差速锁、低速四驱、蠕行模式、坦克掉头。悬架为前双叉臂、后板簧结构，并且是根据澳大利亚道路情况进行调整的。
内饰不是皮卡的样子。翻毛皮铺在了仪表台、门板和车顶上，座椅为真皮带通风加热按摩，并且还装有车载冰箱，副驾驶座椅可以向后倾斜180度。15.6寸中控屏，物理按键还保留了很多，方向盘为双辐式。
澳洲媒体CarExpert在二月份的时候就报道过一个事情：当有人问到奇瑞高管是否会推出SUV版的时候，他没有否定也没有肯定，只是说“技术正在研发当中”。同一篇报道中有设计师画出了七款越野SUV的草图，并且使用的是同一个底盘。
奇瑞在SUV的产品线上，瑞虎X是燃油和混动路线，鲲鹏动力，25万起售价，没有使用到柴油。去年在国内车展上展出的T1T谍照车被一些人认为是基于皮卡平台打造的，有天窗、三排座位，并且还有柴油混合动力选项，但是奇瑞官方对此没有任何说明。
Stockman在澳大利亚的售后服务政策也十分实在：7年不限里程整车保修、8年不限里程电池保修、7年定额保养。如果把这套政策带进SUV里去，它的杀伤力会比800牛·米还要大。
目前存在的问题就是：底盘已经做好了，动力总成也做好了，内饰标准也做好了。奇瑞把SUV版盖住了，是等什么呢？
