智己LS9Hyper版亮相工信部，线控转向或将全面普及

在工信部最新公布的第403批新车申报名单中，一批新面孔让车迷们议论不断。像蔚来ES9、极氪8X等车型首次亮相，而智己LS9 Hyper版更是成为话题中心——它搭载了“满血版”灵蜥数字底盘3.0，正式迈入全线控转向时代，并成为首款通过中汽中心全项验证、满足新国标要求的量产车型。

车评人韩路就此打趣说：“这就是埋在饭里的肉，不说谁能知道？”这句点评精准戳中了智己汽车“闷声搞硬核技术”的特质。

背靠上汽集团，智己向来走“技术驱动”路线，像个专注的工程师，不求喧嚣却稳扎稳打。从恒星超级增程技术开始，它就在行业里掀起不小的波澜。那套系统解决了传统增程模式“续航短、噪声大、补能慢”的问题，还把“长续航与大电池”带进了20万元级市场。智己LS6凭此一举爆火，也让“增程技术平权”这件事不再只是口号。

如今，LS9 Hyper版的线控转向，又一次延续了这一思路。去年底，由上汽集团牵头制定的国家标准《汽车转向系 基本要求》正式发布。短短数月后，这项标准就率先在智己LS9 Hyper版上落地，效率之高，让业内都感叹“智己速度”。

在整个新能源市场，目前有明确线控底盘布局的车型只有智己LS9和蔚来ET9。考虑到后者售价已接近百万元，而LS9依然定位于30万元级别，谁在真正推动“高端技术大众化”，答案显而易见。也许，2026年会被视为智己开启的“线控底盘元年”。

对普通用户来说，“线控转向”究竟改变了什么？简单讲，它用电子信号取代了传统机械结构。不仅能实现更精准的操控协调，还能减少路感震动，自由调节转向阻尼和手感，甚至在未来实现折叠方向盘、拓展车内空间等全新布局。

值得一提的是，智己另一款新车LS8也已出现在工信部的申报名单上。按智己一贯的节奏，这意味着线控底盘技术有望进一步下放，让更多消费者亲身体验到这项创新。

当下，新能源赛道仍在快速演化，而智己正在用“技术平权”的方式，重新塑造智能驾驶新标准。或许，下一个颠覆行业的惊喜，就在不远的发布会上等着我们。