特斯拉在2025年遇到了不小的财务压力。
该公司的总收入出现了历史上第一次下滑。
全年的总营收大约为948亿美元。
这个数字比去年减少了3%。
其中汽车业务的收入下降得更多。
这项业务的收入约为695亿美元。
这个降幅达到了10%。
特斯拉的净利润表现也不太理想。
净利润只有约38亿美元。
这个数字大幅度缩水了46%。
汽车业务的赚钱能力正在变弱。
如果扣除相关的积分收入，汽车的毛利率只有15.4%。
在2021年的时候，这个数字还是27%。
这意味着特斯拉卖车的利润减少了近四成。
销量方面的表现同样让人担心。
特斯拉全年的交付量从179万辆降到了163.6万辆。
整体跌幅超过了8%。
在中国市场，特斯拉的销量也下降了4.8%。
面对这些经营上的困难，特斯拉必须想办法降低生产成本。
调整动力电池的供应链是一个重要的手段。
最新的消息显示，欣旺达旗下的动力电池公司已经进入了特斯拉的供应链。
欣旺达成为了特斯拉在全球范围内的第五家电池供应商。
在特斯拉的上海工厂里，欣旺达是第二家供应商。
以前，上海工厂生产的汽车主要使用宁德时代的电池。
目前，欣旺达的电池已经开始供货了。
这些电池被安装在上海工厂生产的出口车型上。
至于国内销售的车型什么时候会用上这种电池，现在还没有明确的消息。
这次合作采用了一种全新的模式。
欣旺达只负责提供最基础的电芯。
特斯拉会自己制造电池模组和电池包。
这和以前的做法不同。
过去特斯拉直接从宁德时代购买电池模组。
这种新模式能让特斯拉更好地控制成本。
特斯拉现在的电池供应商名单变得更长了。
这个名单包括宁德时代、松下、LG新能源、比亚迪和欣旺达。
增加供应商是为了让供应链更加多元化。
特斯拉现在非常需要通过这种方式来提高利润。
虽然特斯拉在财报中提到，公司正在转向人工智能和机器人领域。
储能业务的装机量也创下了历史新高。
但是，这些新业务还不能填补汽车业务留下的收入缺口。
特斯拉的市值目前依然维持在万亿美元以上。
这主要是因为资本市场看好它的人形机器人和自动驾驶出租车。
不过，这些宏大的构想在短期内很难变成真实的利润。
从财报数据来看，卖车仍然是特斯拉最核心的收入来源。
为了让公司继续健康运行，特斯拉必须解决成本问题。
这也是为什么特斯拉选择不再只依赖宁德时代，转而寻找更多合作伙伴的原因。
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