7月车市进入传统淡季，乘联会最新统计显示狭义乘用车零售量约152万辆，同比下降16.8%；新能源乘用车零售量约98万辆，渗透率持续抬升。各大新势力品牌陆续公布月度业绩，市场整体偏弱的同时，品牌之间的分化也更加明显。
在这波对比中，零跑汽车以101267辆的单月交付拔得头筹，创下单月破十万辆的新高度，同比激增超过一倍，成为国内首个实现此量级的新势力品牌。其产品矩阵覆盖6万到30万元区间，D99等新款MPV的交付开启也为后续放量提供支撑。
鸿蒙智行仍以华为背书在智能领域保持领先势头，7月实现45046辆的交付，1至7月累计约28.6万辆，增长保持在两位数。问界成为主力车型群的核心，但品牌新亮相的智界V9在单月交付破万，后续尊界V800与V680等MPV的上市被广泛看作是提升覆盖面的关键。
小鹏方面，7月交付38027辆，同比小幅上涨但环比回落，官方解释指出淡季效应及MONA L03换代及产能爬坡的共同作用。新款MONA L03已全球上市，提供纯电与增程两种动力版本，覆盖65个国家和地区销售，预计将为品牌带来更广域的增长空间。
蔚来以35934辆列于第四，同比实现两位数以上的显著增长。目前品牌分为蔚来、乐道、萤火虫三条产品线，7月蔚来主力蔚来品牌交付2万多辆，乐道与萤火虫分别实现两位数级别的增量。随着全新蔚来ES7在三季度量产交付，乐道L80的落地日程也逐步清晰。
极氪在7月交付35837辆，年度同比大涨111%，再创新高。其9X、8X等车型继续领跑，猎装、7X等纯电车型的全球交付也突破万辆。新近上市的9X五座版售价区间47.19万至58.59万元，进一步丰富了品牌高端矩阵。
理想汽车则以30468辆收官，仍处于头部阵营的相对高位，但出现同环比双降的状况，面临更激烈的市场竞争。7月中旬全新一代理想L6 Ultra上市，定价区间约24.98万元，同时L8、L9的焕新，以及MEGA新款的申报落地，将在后续形成产品层面的互补。
小米汽车保持3万辆左右的稳态，7月交付约3万辆以上。现阶段SU7和YU7两款车型是市场主力，产能与订单消化将决定短期走势。公司明确计划推出SU7行政版以及全新的五座增程SUV，相关车型有望在下阶段拉动整体表现。
深蓝汽车7月实现29213辆，同比增长7.52%，累计至今近19万辆。S05与S07构成核心销量支撑，预计下半年还将推出多款新车。与华为的深入合作将进一步提升辅助驾驶等智能化水平，带来对中高端用户的吸引力。
极狐以23517辆的月度交付排在第九，同比增长超过150%，增速在头部阵营中名列前茅。贝塔S3、阿尔法S5、考拉S、贝塔T1等车型覆盖8万至25万元区间，下半年新车的密集上市将拉动整体增速。
岚图以13189辆排在第十，同比增长约9%，1至7月累计交付达到了8.9万辆，保持稳健的高端新能源MPV与SUV矩阵。岚图追光S已开启预售，售价约30.99万元，计划于8月上市，后市销量将受到高端市场表现的直接影响。
就当前趋势看，7月新势力品牌的玩家分布呈现出两条主线：一边是已经走通的量产能力与成熟产线，另一边则是通过新车型推动的结构性扩张。零跑以量级领先，鸿蒙智行稳固智能属性，蔚小理与极氪、小米形成实际竞争力的区间，深蓝、极狐与岚图则构成后续成长的支撑力量。随着更多车型陆续到来，未来数月市场格局仍有一定的变数。
