最近踏板圈有个极其重磅的传闻：豪爵终于按捺不住，要给旗下的150踏板兄弟（比如UHR、UFR）换装全新的 VVR可变气门（四气门）发动机 了！
消息一出，无数原本准备提车的兄弟瞬间停住了脚步，死死捂住钱包化身“等等党”。但今天，小编要极其直白地泼一盆冷水：这波升级的本质，可能并没有你们想象中那么神乎其神！咱们直接撕开这台VVR机器的底牌，看看豪爵葫芦里到底卖的什么药。
豪爵为什么要上VVR？两大极其现实的生存诉求！
豪爵现在的两气门极其稳定，为啥非要折腾四气门？归根结底是为了解决两个极其棘手的痛点：
痛点一：填补中后段的动力鸿沟。 老玩家都知道，现在的UHR和UFR，初段起步的调校极其有劲，窜劲十足。但是！只要速度一上来，到了中后段的尾部动力延展性上，就会被本田PCX和雅马哈NMAX极其残忍地甩开一截。这次硬上VVR可变气门，最直接的目的就是为了把后段的扭矩硬生生提上来，缩小与日系双雄的极速差距。
（排雷：注意！虽然是为国五准备的，但极其可能第一批搭载VVR的豪爵，为了清配件，标的依然是国四排放！）
除了发动机，这台车还剩什么惊喜？
如果你指望这次换代能让豪爵改头换面，那你绝对要失望了。
可以极其负责任地预测：除了这颗四气门的动力心脏，这台车在外观设计、被疯狂吐槽的储物空间以及其余配置上，大概率不会有任何实质性的改变！ 不仅没改变，因为换装了成本更高的VVR机器，最终的售价大概率还要再略微往上涨一点点。而且，按照豪爵一贯慢吞吞的尿性，这批车实际的上市时间，最快也得拖到今年的七八月份。
认清本质，拒绝盲目等待！
聊到最后，咱们得回归到一个极其本质的问题：买豪爵150踏板的人，到底图什么？
图它秒天秒地的性能吗？当然不是！豪爵的第一产品力，永远是它那变态级的“质量稳定性”；第二产品力，是它极其出色的“行驶质感与平顺性”。
最后说句极其扎心的话：这两大核心王牌，它升不升级四气门，根本没有任何变化！ 所以，定论极其清晰：
如果你是一个极度追求极速、极其在意尾段加速推背感的性能控，那你可以咬咬牙等到七八月份。
但如果你买车只是为了安安稳稳地城市代步通勤，对那多出来的几匹尾段马力毫无感知。听一句劝，现款的两气门 UHR 和 UFR 依然是极其能打的神车。早买早享受，完全没必要为了一个感知不强的“四气门”噱头，去苦苦熬上几个月，还要承担大概率涨价的风险！
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