现在的电动轿车动不动就说充满一次电能续航多少多少公里，这个问题我也查阅很多资料，可能我有些孤陋寡闻，在这里我借百家号这个平台，我向百家友说说我知道的有关数据。根据有关蓄电池的能量比数据，向大家伙的算一笔账，这个续航几千公里可不可行？或者说是可信不可信。
比如一个四轮中等轿车，在不开空调的情况下，咱不按耗电量最多或最少，选中等的每公里耗电量计算大致在120安时左右计算。按充满一次电，如果是用铅酸电池，每续航一公里，需要3公斤电池的存电量，要续航1000km计算，需要3吨重的铅酸蓄电池，这还不计算载重量增加的耗电量。
就是按现在大量配用最多的三元锂锂电池按高效的锂电池计算，锂电池的能量比大约每公斤电池的储电量可以使这种小轿车连续行行驶两公里，如果连续行驶1000km，需要重量为500公斤的三元锂锂电池。这也没计算载重量增加的耗电量。
如果换上现在说的能量比高的凝聚态蓄电池，凝聚态电池的能量比是三元锂锂电池的一倍，也就是安装这一种电池要连续行车1000km，电池的重量是250kg，如果续航2000km，3000km。就是这一种电池，重量也需要0.5-0.75吨，如果计算载重量增加的耗电量，连续续航3000km，凝聚态蓄电池的重量会接近或达到1000公斤。
优质铅酸电池，能量比按0.3km/kg，优质三元锂电池，能量比按2km/kg 优质凝聚态电池，能量比按4km/kg
