新款林肯航海家已经发布海外官方图片，并且在海外市场开启预订，计划于明年初交付。但是首批车辆由中国的工厂生产，在美国本土化的生产会是之后的事情。
但是新车并不等于国内上市了。林肯中国目前还没有公布国内上市时间、引进版本和售价，海外车型的配置与动力也不能直接等同于国内最终销售版本。
从产品定位来说，新款航海家属于中期改款而不是换代车型。车辆底盘和2900mm轴距保持不变，调整的重点主要在外观、内饰主题、轮毂样式上以及车机和辅助驾驶服务上。
外观变化主要是前脸部分的改进
新车前脸采用更宽的进气格栅，外部配有黑色边框，内部使用点阵式设计，原有的可发光林肯星标继续保留。大灯造型变得更加纤细，日间行车灯升级为横向贯穿式灯带，整体视觉效果更加简洁、现代。
前保险杠有两种风格的选择。一种是偏向于豪华的镀铬风格；另一种则是黑化的处理方式来满足不同用户对于豪华感和运动感的需求。
车尾的变化也相当明显。新车取消了外露排气装饰，改为黑色装饰条，并且贯穿式尾灯的内部灯腔也进行了重新设计，使得车尾横向视觉效果更加突出。侧面提供19英寸到22英寸不等的新款轮毂，并且增加了暗夜蓝普通车漆以及一款限定紫色车漆。
这些变化主要是为了给航海家做一次全新的外观更新，而不会改变它作为中型SUV定位和大五座布局的情况。
继续使用48英寸联屏内饰
新车依然采用的是48英寸全景联屏。普通版本增加了“余辉”内饰主题，黑标版本提供两套专属内饰方案，整体的变化更多体现在配色、氛围营造上。
舒享选装包的配置范围得到进一步拓展，包含24向调节前排座椅、座椅通风、加热和按摩功能，并且加入了后排隔音玻璃和车内香氛。对于重视长途舒适性的消费者来说这些配置具有一定吸引力，但是国内版本能否完整保留还要看林肯中国正式说明。
海外车型还搭载谷歌地图，购车可以享受4年互联服务订阅权益以及4年的BlueCruise 1.5辅助驾驶使用权。需要指出的是，这些权益属于海外公开信息内容，在国内车型是否提供相同功能和服务周期等问题上尚无明确结论。
新款航海家的海外官图中显示，燃油版搭载2.0T发动机最大功率186千瓦，峰值扭矩379牛·米，并且匹配了8挡自动变速箱。
混动版使用的是2.0T发动机加电机组成混合动力系统，综合功率为213kW，并且提供前驱和智能四驱两种模式供消费者选择。
国内在售的2026款航海家则采用另一套公开数据。
燃油版2.0T发动机最大功率194千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8挡自动变速箱；强混版综合功率为255kW，并且使用E-CVT变速箱进行动力输出，在WLTC工况下油耗范围为6.93～6.98L/100km。
国内现款航海家车身尺寸分别为4908mm、1952mm、1717mm，轴距为2900毫米，定位中型SUV，官方指导价区间在30.58万元到46.88万元之间。
现款车型的优势和不足依旧存在
从目前的用车表现来看，航海家的优势比较明显。2900mm轴距可以给后排留下较为宽敞的空间，在后备箱上也有较好的扩展性。高配车型提供24向座椅调节以及按摩功能，座椅舒适性是其主要卖点之一。
车内的48英寸联屏加装了8155芯片，日常使用起来比较流畅。混动版本在低速行驶的时候主要依靠电机工作，车内安静程度较好，在长途旅行的时候也不需要经常考虑充电的问题。
双层隔音玻璃和主动降噪功能对于整车的静谧性有帮助。传统豪华中型SUV里航海家的隔音效果也具有一定的竞争力。
当然，现款也不是没有缺陷。车机本土软件生态同部分主流新势力车型相比还存在差距，隐藏式门把手、按键式换挡等设计也有不同的看法。燃油版WLTC油耗在30万元级豪华SUV中并不是最突出的，在终端优惠波动大时还会出现价格变动的情况，二手保值表现也基本和传统豪华SUV的普遍水平一样，并不是航海家独有的问题。
等新款，还是考虑现款？
根据目前公开的信息可知本次改款主要更新了外观、车漆和内饰的主题，车辆机械硬件并没有发生明显的改变。因此网络上有关新车涨价或者降价的说法都是市场猜测。国内尚未有正式官宣上市的消息，也没有公布详细的工信部申报信息来作为价格的预估依据。
首批新车为中国工厂生产的产品，更加体现的是福特全球产能安排，并不代表国内在售的航海家经历了一次“进口转国产”的转变。国内现款航海家本身就是长安林肯国产车型，不能把产地信息简单地理解为配置的变化或者产品的降级问题。
如果消费者看重大五座空间、座椅舒适性以及混动版本无充电焦虑的话，在终端优惠合适的时候仍然可以纳入考虑范围之内，没有必要因为新款官图发布就盲目等待。
如果更喜欢新车外观设计和新增车漆，也期待海外辅助驾驶服务未来落地国内的话，那等到林肯中国正式官宣就会更加稳妥。中期改款和换代车型不是一回事，海外官图也不等于国内上市实车。对于航海家这次更新来说你更看重现款优惠以及成熟度呢？
