自从2022年第十六代丰田皇冠复活以来，颠覆想象的设计，让这台经典车型，成为了用户两难的选项。老车主无法接受如此个性的造型，年轻人又更愿意拥抱新能源，所以在中国市场，这台新车的能见度非常低。不过近期中期改款皇冠家族迎来了消息，相对现款车型，新车带来了不少改变，我想丰田的粉丝朋友们倒是可以关注一下。
（2024款皇冠）
与国内市场仅有三厢车版本不同，日本市场新皇冠家族提供了不同版本可选，包括三厢轿车皇冠SEDAN、运动型SUV皇冠SPORT，以及跨界车皇冠CROSSOVER，除此之外还有定位旅行车的皇冠ESTATE未来也将迎来亮相，当然后续是否引进中国市场还需要官方确定。而这几个不同的版本，也都迎来了不同程度的升级。
新款皇冠SEDAN
新款三厢轿车皇冠SEDAN主要针对配置进行了升级，包括优化了AHS自适应远光系统灯光控制逻辑、重新调校悬架系统，同时还提供了新的轮圈样式可以选择。除此之外，座舱内的座椅面料质感也进行了优化，新车也可以选装13.2英寸的后排娱乐显示屏，乘坐质感和娱乐属性都得到提升。
核心动力系统方面，新款皇冠SEDAN将会提供油电混动和氢燃料电池两种动力配置，油电混动版车型将搭载2.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率185马力、驱动电机最大功率180马力，基本上与现款车型保持一致。而氢燃料电池版驱动电机最大功率为182马力，但大概率不会引入国内市场。
新款皇冠SPORT
运动型SUV新款皇冠SPORT则针对外观进行调整，加入了运动效果更强的黑色外观套件，包括后视镜和轮圈；同时皇冠SPORT RS版本的多功能方向盘也采用黑化配色，搭配换挡拨片提升运动属性。另外，新款皇冠SPORT还将提供全黑车身样式、双色车身样式以及车身侧面拉花装饰选装，提升车辆的个性化定制属性。
动力上，新款皇冠SPORT搭载了插电混动和油电混动可选，并且将会升级搭载第五代THS系统。其中插混版本将搭载2.5L发动机+双电机驱动，发动机最大功率177马力，前电机最大功率182马力、后电机最大功率54马力；油电混动版本同样搭载2.5L发动机+前后双电机，发动机最大功率186马力，前后电机最大功率分别是136马力、54马力。
新款皇冠CROSSOVER
跨界车皇冠CROSSOVER的变化最大，新车外观同样增加了部分黑色装饰，整体更年轻、运动；座舱内新车则为Z、RS版本标配了丰田高级音响系统，包括10个扬声器，带有8通道功放。
动力上新款皇冠CROSSOVER同样升级搭载了第五代THS系统，CROSSOVER Z/CROSSOVER G车型搭载2.5L油电混动系统，2.5L发动机最大功率186马力，前后电机最大功率分别是100马力、54.4马力；而CROSSOVER RS车型搭载2.4T油电混动系统，2.4T发动机最大功率272马力，前后电机最大功率分别是82.9马力、80.2马力，动力输出更强。
写在最后：
就目前来看，丰田品牌的皇冠IP放在皇冠陆放身上还有一定的竞争力，但它也只是从自家汉兰达，或者是锐界等合资燃油SUV身上抢夺用户。而这一次皇冠家族的中期改款，虽然针对国内可以买到的轿车系列改变不是很大，但在舒适性和娱乐属性方面的改变，我想对关注这台车的朋友来说，应该还是会有所触动。至于SUV或旅行版本车型未来是否有机会进入国内，我倒是建议丰田多多考虑一下。
