# 长安深蓝S05：十万元的新答案，新能源车市搅局者
在新能源车市，这年头十万元能买到什么？长安深蓝S05抬出“油电双省、长轴大空间、潮流造型”，价格却干脆利落：终端裸车价只要10.99万。至于续航：纯电高达510公里，混动综合1234公里。指标一上桌，便是和一众老牌竞品的正面硬刚。年轻人手里预算有限，精打细算看实用，长安这一枪，是打给买车人看的。
先说这台车的基本面，紧凑型SUV身材，车长四米六二，轴距却硬生生做到2.88米，比许多中型SUV还宽敞。外表年轻运动化，封闭式前脸、凌厉大灯、溜背侧身，尾翼和贯穿式尾灯带着点电车风的“未来感”，而18英寸刀锋轮毂和宽体设计，让这车站在那里不虚任何一个同级竞品。
坐进车内，科技氛围提前拉满：传统仪表盘没了，AR-HUD抬头显示负责传递信息，还配备一块15.4寸悬浮大屏，芯片来自高通骁龙系列，响应不错。座椅多为皮革包裹，中配以上有翻毛皮，高配女性用户爱不释手的“女王副驾”。全系标配L2辅助驾驶、五颗毫米波雷达加12个超声波雷达，高速不要手忙脚乱。长安深谙中国家庭需求，空间给得厚道，后排横向空间宽敞，三个一米七五的成年人并排也不挤，腿部、头部都宽裕。
分纯电和混动两个版本。纯电版238马力，官方零百7.3秒，动力直接，宁德时代56kWh电池，官方标称510公里续航，实际城市用三百多也属正常水准。混动版319马力，发动机热效率据说超40%，油耗低到百公里5.05升，电池带来155公里纯电，油电齐下可跑1234公里。混合动力优势在近两年油价上涨下，被体现得明明白白，既省钱包也保安心。
别以为价格低服务缩水，S05车型配置拉面子。终端价不到11万已能买到很多常用功能，主销中配混动版十三万出头，带翻毛皮女王座椅，顶配不过十四万六，差别不过多几个气囊和天窗。动力电池同样来自宁德时代，快充30分钟能补回八成电。
更有意思的，是长安搞出来的“电池租用方案”。你要是真预算够紧，可以只花九万多上路，电池按月付费，每月只需多出500多元。对于部分现金流紧张的年轻刚需，这无疑是一条活路。
这一系列操作对于以宋Pro DM-i为首的比亚迪阵营是个不小的麻烦。论空间，S05更大，配置不落下风，价格实在便宜两万出头。论电池，宁德出品，大品牌；论设计，大空间年轻造型抓人眼球。因此，店里来看车的年轻人不少，女性用户喜欢流线感，三口之家为宽敞和省油埋单。数据说话，现阶段大头用户还是选混动，省心不焦虑。
厂家攻城略地自然有攻心计：新开发技术平台，让轴距变长，空间利用更高。底盘风格偏软，城市舒适为主，过弯侧倾略明显——毕竟不是赛道机器，高速用辅助驾驶也安全不少。面对普遍关心的续航焦虑，充电桩越来越多，纯电日常通勤，混动长途皆宜，“城里花钱用电，赶路加油不心疼”。
也要说点真实体验。S05现阶段的槽点：一是高速时候胎噪确实大，二是中控屏偶有卡顿。不过对于这个价位来说，这些不足还算容易理解。毕竟在新能源车领域，先顶着销量和空间优势，把大部分“刚需”堵上，已经比不少合资电车更懂中国人。
说到底，长安深蓝S05算是在15万以内新能源市场率先打响“性价比”突围的代表。上市半年，月销稳定七八千辆，不及比亚迪那些“爆款”，但足够成为长安新能源的开门红，也成为一批年轻人奋斗路上的第一台新能源。如果未来真推出四驱版，也许又能搅动一番市场风云。
最终，这就是中国汽车工业的现状缩影：不用高大上噱头堆砌，而是老老实实给用户最要紧的——大空间、低耗油、够用的配置，以及不花冤枉钱。市场的大门虽然早就打开，但第一枪，往往点燃希望。长安S05，是懂产品、懂消费者、也懂当下千千万中国家庭的那一只“子弹”。
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