6.98万起售，年轻人的纯电SUV，比亚迪元UP值得冲吗

六万块买车，放以前你只能瞅瞅二手市场，或者在轩逸、朗逸这种老三样里挑挑拣拣。现在，比亚迪直接把一台纯电SUV拍你脸上，6.98万起。这游戏规则，是不是有点变了？很多人还没从新能源每卖十辆就占六辆的恍惚中缓过神来，牌桌上的玩法就又换了一轮。

这台叫元UP的小车，第一眼看上去有点像个憨憨的小胖子，线条圆乎乎的，没什么攻击性，很讨巧。车尾那个中国结造型的灯，算是把龙颜美学玩出了新花样。颜色也挺会来事儿，除了基础的黑白灰，还搞了什么松弛绿、悠悠紫，听着就像是为那些刚毕业、不想太严肃的年轻人准备的。

坐进车里，那块10.1英寸的中控屏倒是挺抢眼，反应速度不慢，刷刷视频、听听歌，跟玩个大平板没啥两样。喊一声你好，小迪，车窗、音乐这些都能动口不动手，对于懒人来说，确实是个福音。不过，你别指望内饰能给你多大的惊喜，这个价位，给你的都是实用主义，塑料感是难免的，但好在功能布局清晰，用起来不费劲。

它的空间也挺有意思。车长也就四米三，标准的紧凑型SUV身材，但轴距硬是给到了2620mm。身高一米七五的人坐前排，脑袋顶上还能有一拳多的空，不会觉得压抑。可后排就有点微妙了，坐俩人短途应付一下还行，要是长途，中间那位朋友的腿估计得有点想法，虽说地台几乎是平的。后备箱看着不大，但下面还藏着个分层隔板，买回来的生鲜冻品和日用品总算能分开了，这点得给个好评。后排座椅一放倒，容积能干到1320L，偶尔拉点大件也不是不行。

很多人纠结那两个续航版本。301公里的版本，说白了就是给你一个城市代步的解决方案。电机70千瓦，扭矩180牛米，零百加速12.9秒，你就别想什么推背感了，佛系开就好。夏天电耗在14到16度电每百公里之间，实际跑个250公里左右问题不大，前提是你别老开着空调。这种配置，就是给那些预算卡得死，家里又能安充电桩，每天通勤距离固定的用户准备的。

多花点钱上到401公里的版本，体验就完全不一样了。电机直接干到130千瓦，扭矩290牛·米，零百加速7.9秒。这个数据，在市区里红绿灯起步，把旁边那些二十来万的油车甩开一条街是轻轻松松的事，能给你带来一丝小小的虚荣心。续航多了100公里，也让你周末出个城不再那么焦虑，快充速度也提上去了，半小时能从30%充到80%。这才是这台车SUV属性的真正体现。

当然，便宜总是有代价的。一旦速度超过80码，那风噪就呼呼地往车里钻，挺明显的，感觉就像是在提醒你，这车的隔音也就值这个价。高速上的续航折扣也比较狠，想开着它跑长途，还是得提前把路线规划好，服务区的充电桩位置得心里有数。还有那个车漆，是真薄了点，这算是比亚迪的老传统了，小刮小蹭更容易见底漆，也算是某种意义上的原汁原味。

所以说，元UP这台车，其实压根就没想过要当一个什么六边形战士。它的逻辑很简单粗暴：在年轻人能够得着的价格里，尽可能地给你一台纯电SUV该有的样子。它给你360度全景影像，让你停车不再抓瞎；给你NFC钥匙，让你出门可以少带个东西；甚至还给了后排出风口，夏天后排的朋友也不会抱怨。这些配置，放在同价位的合资油车上，想都别想。

它就像一盘极其现实的菜，精准地计算了你的钱包厚度，也看透了你的核心需求。它没给你讲什么诗和远方的故事，就是实实在在地解决了你从A点到B点的代步问题，顺便还给了你一块能在堵车时解闷的屏幕。至于那些高速上的风声和略显单薄的质感，或许也正是这顿真香大餐里，不可避免的一点点代价吧。