近期在渠道布局方面，广汽本田开启了一轮新的尝试，计划通过共享广汽综合销售服务中心网络让单店具备同时销售埃安、传祺、广汽本田等多品牌的能力，当前处于试点阶段。此举以三四线城市和县域市场为核心，一线城市因已有密集网络暂不纳入。高层表示，随着地域差异和用户需求的多样化，单一品牌的标准4S店已难以覆盖下沉市场，企业正推动更立体的渠道模式。初步目标是打造超千家的销售合作门店网络，形成多品牌共用的陈列与服务体系。
广汽综合销售服务中心是面向低线市场的轻量化载体，于2025年10月开启招商，首批已开放约100个区域代理名额，最初开放对象包含传祺、埃安、昊铂等自主品牌。自2026年8月起，广汽本田相关车型将逐步纳入合作范围，现已在浙江乐清、广东博罗、福建漳浦等地的县域门店完成改造升级，店内能够看到雅阁、皓影的油、电混动版本及本田P7等车型在同一展陈中。
在具体合作模式上，传祺和埃安以一级授权直接入驻，广汽本田则以二级网络的形式进行铺货，这意味着需与主机厂及地方4S店共同完成库存分配与车辆调配。内部人士也提到过公司曾考虑与东风本田共用渠道，但鉴于双方定位和市场表现接近、协同难度较大，且埃安与传祺与本田在目标人群上的重合度有限，渠道整合对双方更具协同效益。目前，广汽本田在共享展厅空间和售后资源方面保持独立授权，品牌间仍各自运行，避免完全混合销售导致品牌信任度下降。
推动这轮渠道变革的背景是市场压力上升。2026年上半年，广汽本田累计销量为68318台，同比下降超过一半。面对自主品牌和新势力的快速扩张，原本以单品牌重资产4S店为主的商业模式逐渐失去成本优势，向多品牌、轻资产、分层级的渠道结构转变成为必然。
在战略层面，7月20日本田与广汽的合资项目签署了战略续约协议，将合作期限延长至2038年，股比保持不变。8月2日，广汽本田副总经理林志斌在一次沟通会上提出将从引进改良走向本土创造，推进产品总监制，由合资公司团队领导新产品定义。渠道共享因此被视为加速本土化、推动渠道下沉的重要抓手之一。
从分析看，这一模式若成熟，将让不同品牌在同一地理空间实现资源共享，降低单一品牌扩张的边际成本，同时为消费者提供更丰富的选车选择与覆盖更广的售后服务网络。但是也存在挑战，比如品牌调性是否会在同一展厅被削弱、售后体系的跨品牌协同是否顺畅、库存管理和定价策略是否容易对齐等。为确保体验一致，显示与试驾区的设计需要在保留各品牌形象的前提下实现无缝切换，线上线下信息同源化也至关重要。若各方协同良好，将有利于本田在下沉市场的渗透，并让广日化车型的覆盖更加深入，同时提升P7等新能源产品的场景化销售效应。
总体来看，渠道共享作为本土化加速的重要一步，既是对现有经销网络的一次结构性升级，也是对不同品牌资源的一次有效整合。通过更灵活的门店形态和多品牌协同，广汽本田有望提升市场回应速度，优化库存与供应链管理，推动两大品牌共同在竞争中获得更高的市场可见度。
