汽车市场在2025年上半年就显露出疲态，企业纷纷调整价格来抢占份额。比亚迪秦PLUS EV荣耀版给出万元优惠，特斯拉Model 3全系补贴保险费8000元，小鹏汽车推出零首付五年零息方案。
广汽丰田锋兰达和威兰达全系下调价格，自主和合资品牌都卷入其中。新能源车型平均售价降幅11.7%，燃油车9%。经销商库存高企，资金链紧绷，只能靠促销消化存货。
产能过剩是降价潮的根源。2025年中国汽车产量3000万辆，销量仅2800万辆，库存超200万辆。疫情后工厂扩建导致利用率降到70%。外资品牌库存周期达60天，经销商资金占用上百亿元。中小企业融资难加剧问题。从2024年开始的过剩到2025年更明显，企业用优惠避免崩盘。库存消化成头等大事，促销成了短期解药。
排放法规升级也在推波助澜。国七标准研究在2025年推进，预计2026年底发布，2027年实施。企业需在2026年清国六库存，避免改造开支，一汽大众提前处理迈腾车型。2023年国六b实施时促销成为常态。国七借鉴欧七，欧盟2024年开始生效，而中国则晚两年。刹车粉尘控制每车增加3000元成本，2025年国六积压引发大范围降价。
不仅如此，新能源渗透率飙升也在挤压传统车型。2025年新能源销量占比50%，2026年预计60%。比亚迪销量460万辆，出口翻倍。油价稳在7元每升，消费者转向电动。
蔚来换电站超3500座，ET5冬季续航700公里。传统车企投资电动平台，但得先清库存。2024年电池成本降到80元每千瓦时，充电桩达1000万个。比亚迪秦销量百万，混动油耗3升每百公里。小鹏G9智能驾驶覆盖高速。而燃油车空间小油耗高，竞争力弱。
除此之外，政策变动影响了购车节奏。购置税免征在2025年底到期，2026年起减半。超20家品牌推出兜底补贴，包括特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想。承诺2025年底前订单若2026年上牌，全补差额，最高1.5万元，通过减尾款或现金执行。
但国补缩水，家电补贴从20%降到15%。汽车比例补贴但税费抵消。经济疲软，就业不确定，消费者开始谨慎大额消费。调研显示，价格因素影响不到4%，六成消费者说降价不会立即购买。
价格战从新能源扩散到燃油。年初比亚迪特斯拉带头降价，现金优惠补贴跟进。二月特斯拉Model 3补贴后售价22.75万元。小鹏多款车型调整，广汽丰田SUV全系变动。
十一月比亚迪要求供应商明年下降10%，上汽大通目标降本10%。付款周期延长，供应链承压。乘联会数据，前十个月行业收入增加2%，利润下降3%，企业从政策套利转为实力比拼。
而且市场风向也从燃油主导转向新能源主导。渗透率近60%，需求成为刚需。政策也从补贴转为规范基础设施。年末车市冷清，购置税减半国补暂停叠加，消费者观望导致十一月零售同比下滑。企业自掏腰包兜底，调整节奏。新能源购置税免税到期引发抢购，但地方以旧换新预算尽调补贴，形成对冲。
2025年十二月新能源零售渗透率达到59.1%，较上年上升9.6%，自主新能源占比高。红旗推出HS7 PHEV，定位25万混动大6座SUV，适配家庭通勤。设计大气高级，多色可选，造型时尚运动，细节有大扰流板高位刹车灯。
车身热成型钢占19%，高强度钢74%，达C-NCAP五星C-IASI优秀。2.0T发动机配HDU35双电机，热效率44.42%，WLTC效率88%。加速8.8秒，满油满电续航1200公里以上，纯电110公里，匮电油耗才5.3升。
而红旗HS7 PHEV的电池包降温速率就已经达到100°C每分钟，是行业水平的10倍。主动喷淋技术确保不起火不爆炸。空间设计迎合大空间需求，二三排纯平放倒，得房率68.4%，容量1847升。
标配丹拿音响，独特音盆声场聚焦模式。12.6英寸中控屏，同级最佳，增加科技娱乐。360°全景影像反馈周边。消费者反馈好评，认可混动技术和品质。
2026年压力增大，去库存挑战突出。新国标七月实施前消化不符合车辆，库存不及预期或引发价格战，影响盈利。
宝马下调31款车型指导价，回到合理区间。降低购车税成本，没有波动终端售价。后补贴时代，竞争焦点才是真实力。技术下沉，淘汰加码。没有戏剧逆转，高强度运行过渡。
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