小米新出的电动车在赛道测试中突然冒火，这事你听说了吗？就在上个月，一辆刚上市的电动SUV在专业赛道上跑了几圈后，刹车盘直接烧到通红，火苗呼呼往外窜。现场视频里，明火从车轮位置不断喷出，看着就让人心里发慌。
当时测试车手刚跑完高速圈，正准备停车休息。谁想到车子还没完全停下，右前轮就突然冒出浓烟，紧接着窜出火苗。事后测量发现刹车盘温度超过600度，这温度都能烤肉了！官方很快出来解释，说是因为测试人员没按规定操作，关了重要功能又没跑散热圈。
但仔细想想，问题真的这么简单吗？那套号称智能的刹车系统，居然在高温时不给司机明确警告。车手根本不知道刹车已经快撑不住了，还在继续猛踩。更奇怪的是，厂家明明知道赛道驾驶负荷大，却把关键的散热功能藏得特别深，连专业测试团队都没找到。
这辆电动SUV重达两吨多，比普通燃油车重了不少。下赛道急刹时，刹车系统承受的压力比燃油车高出40%。测试当天室外温度高达58度，简直就是火上浇油。可厂家说明书里写着赛道驾驶需要升级刹车，实际操作中却没有任何强制提醒。
看测试视频里火势那么猛，官方却说这是正常现象，树脂材料烧完就会自己熄灭。这话听着就不太对劲，要是普通车主遇到这种情况，还不得吓死？有网友调侃说，建议小米高管亲自体验下600度＂正常＂起火的滋味，直播给大家看看能不能保持淡定。
电动车和燃油车本来就不一样，更重的车身对刹车系统要求更高。可很多测试标准还是沿用燃油车那套老办法，这不是自欺欺人吗？这次是专业测试车在赛道上出事，要是普通车主开着去跑山路，后果会怎样？
说到底，安全问题不能光靠用户自己注意。关键的保护功能应该设计成自动开启，而不是让用户在一堆菜单里翻找。温度监测到危险时，系统就该主动启动应急措施。现在这样出了问题就甩锅给操作不当，实在说不过去。
你们觉得呢？要是花几十万买辆新车，结果发现刹车系统在极端情况下可能起火，这车你还敢放心开吗？电动车性能越来越强是好事，但安全保障是不是也该跟上？下次看到厂商宣传赛道性能时，咱们是不是该多问几句：这车真能扛得住激烈驾驶吗？
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