吉利千里科技黄金三角成型，智能驾驶格局变天？2024年圈层体验与隐忧
6月的重庆天气一如既往地闷热，朋友圈却被千里科技官宣王军加盟刷了屏。作为一个90后汽车自媒体人，我还记得两年前在维修店等保养时和技师聊起华为车BU那波“抢人大战”，谁都没想到这次吉利能把原华为车BU总裁王军请过来，还直接让他做联席总裁。这消息炸开锅的程度，比我去年新换轮胎还要轰动。
说实话，在我的用车圈子里，“AI+汽车”一直是个热词，但大多数人觉得那只是PPT上的概念。直到今年3月，吉利发布“千里浩瀚”智驾系统，把算力、数据、生态整合到一起，这才让身边不少极氪和银河的车主开始讨论：以后是不是连市区通勤都不用自己握方向盘了？而这背后，正是印奇、陈奇、王军三位行业大咖构建出的“黄金三角”。
讲真，每次聚会聊起这些技术派人物，总有人问：“他们到底牛在哪？”印奇少年成名，从清华姚班到微软亚洲研究院，再到旷视科技创始团队，他带来的AI视觉算法直接影响着自动驾驶感知系统。我有个同事买了搭载相关方案的新款车型，说夜间识别行人比上一代准多了，不止一次避免险情。陈奇则属于典型工程师风格——低调务实。他主导研发过华为第一代自动驾驶系统，如今在极氪负责智驾业务。有次试驾活动遇见他，人很谦虚，但讲起软硬件融合就停不下来。据说他最看重的是如何把算法和实际车辆性能对齐，这也是很多自主品牌短板所在。
再看王军，他从3G开发干到4G产品线，又临危受命回国组建华为智能汽车解决方案业务部（也就是后来大家熟悉的引望），每一步都是硬仗。他这种级别的人物跳槽本来就罕见，更何况是在当前国内外环境下。所以，当千里科技集结这三个人，不少业内朋友戏称这是“AI+汽车”的全明星阵容。
但现实并不是只有光鲜亮丽。在我们真实用车生活中，无论是城市拥堵还是高速长途，自研智驾系统到底能不能适应各种复杂场景，是很多老司机关心的问题。我曾经帮朋友修理过搭载L2级辅助驾驶的车型，那套系统偶尔会误判匝道标线导致偏航报警，有时候搞得乘客一头雾水。而据说现在吉利通过星睿智算中心2.0，实现23.5 EFLOPS超强算力，加上超过7百万辆L2级车辆积累下来的百亿公里数据，让模型训练更贴近中国路况。一位出租司机老刘跟我吐槽：“以前导航有时候傻，现在更新快多了，下雨天也没那么容易迷糊。”
大部分普通用户其实最关注价格与体验。今年摩根士丹利出报告，说15万元以下L2+ADAS车型将全面普及，这对于刚毕业想买人生第一辆智能家轿的小伙伴来说诱惑不小。我表弟前阵子选购银河系列，就是冲着高阶辅助功能去的，他说平时上下班走环线堵成狗，有点靠谱儿的自适应巡航简直救命。而且听他说售后升级也挺方便，上个月OTA推送了一版新功能，全程远程操作，一杯奶茶功夫搞定。
不过圈内还有另一种声音：全栈自研真的靠谱吗？毕竟新势力造车早期吹嘘自研，到头来因为资金链断裂或者人才流失，中途烂尾的不少。有些传统品牌虽然财大气粗，可流程僵化，经常跟不上市场节奏。像我之前修二手豪华SUV的时候，就发现它们的软件更新周期特别慢，新出的路口红绿灯识别半年都没上线，让不少老司机吐槽花钱买教训。所以供应商模式虽好，却面临核心能力缺失，以及数据归属难题。不少技术员私底下聊起来，都担心未来的数据金矿如果掌握在别人手上，自家升级永远慢半拍。
这里就不得不提吉利和千里的合作方式——不是简单甲方乙方，而是真正意义上的深度融合。举个例子，极氪试验场出来的数据，会实时传给算法团队优化模型；而路特斯等高端产品，则给到了更多复杂工况验证机会。这种软硬件闭环，在行业内确实稀缺。有位资深维修师傅评价：“这样磨出来的软件才耐操，不怕你开坏，就怕你不开。”
另一个值得玩味的话题，是中国企业出海难题。在新能源领域混迹多年，我亲眼见证国产品牌如何努力突破海外壁垒。但软件方面，因为政策或制裁限制，一些顶尖技术迟迟无法落地国外市场。而现在随着王军加入，有业内人士分析认为千里科技可能成为国产高阶智能出海的重要抓手。不仅仅服务于单一主机厂，还要像博世一样做全球客户生意。据透露，他们已经开始接触日韩德系企业。如果哪天你在欧洲街头看到本土品牌用上中国供应商提供的大模型，那可真是一段历史性画面。
也不能只盯着前沿黑科技不谈柴米油盐。实际养护成本依然摆在那里。一台配备高级辅助驾驶的大众化家轿，如果摄像头损坏或者毫米波雷达需要校准，小城市修理厂未必能立刻搞定，只能回授权服务站排队。这类情况去年夏天我帮邻居处理过一次，好几百块钱加上一上午时间。不过最近听闻一些厂家逐步开放配件渠道，并推出移动检测服务，对于普通家庭来说无疑减轻负担。新兴OTA升级虽然方便，但偶尔也会出现兼容性问题，比如蓝牙连接异常或语音助手卡顿，需要等待补丁推送才能彻底解决，用惯传统机械钥匙的人多少还有点心理阴影吧。
从更大的格局来看，“iPhone时刻”这个词这些年被反复提及，其实每个人理解不同。在我的视角，一个真正改变游戏规则的新产品，它必须做到人人可用且敢于承担责任。例如自动泊车功能，以前只是噱头，现在越来越多家庭日常使用，包括老爸那辈司机，也逐渐接受手机App遥控挪库这样的玩法。如果哪一天我们可以完全信任车辆交互与决策，把更多精力留给生活琐事，那才是真的进步吧？
最后闲扯一句，上周末陪父母去郊区采摘草莓，全程用了最新版本导航规划路线，高速出口提前提醒切换道口，没有出现过去常有的小插曲。从这些细微变化中体会到技术进步带来的便利，比任何宣传语都更打动人。每项革新都有风险与门槛，对消费者而言选择权始终重要。如果哪一天你的座驾不仅懂路，更懂你本人习惯，也许那个属于自己的iPhone时刻就在转弯处悄然降临——至少我是这么期待下一次保养等待室里的八卦话题，可以从哪个零部件涨价转向哪个智驾又省心省钱啦！
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