吉利高管一个月前刚说完，快充伤电池，这条路得谨慎走，结果自家领克10一出来，从10%充到97%只用8分42秒，比比亚迪还快

吉利高管一个月前刚说，快充容易伤电池，得小心走这条路，结果他们家领克10一出来，从10%充到97%就用了8分42秒，比比亚迪还快点。

比亚迪三月份发布了第二代刀片电池，5分钟能从低电量充到70%，9分钟就基本满电了。吉利这边四月七号才亮相领克10，4分22秒从10%充到70%，每秒钟能补能2公里，数据上看挺亮眼。

吉利用的是V4兆瓦充电桩，现在已经在杭州，北京，深圳三个地方试运行，这点做得不错。计时上比亚迪是从插上充电枪开始算，功率慢慢升上去。吉利视频里到10%那会儿，功率已经快到顶峰了，这种调整技术让人觉得他们下功夫了。

清华的欧阳明高教授最近说，超快充就是在安全边缘玩，得小心点，行业里大家得注意这个。吉利旗下的极氪之前因为电池做得不匀召回了3.8万辆车，这说明电池质量控制真重要。

吉利说他们的神盾金砖电池能循环用4500次以上，配上自修复功能，能跟车跑上百万公里。七月份新标准要强制推了，快充300次后电池不能着火不能炸，这对所有车厂都是硬仗。

用户最在乎的，三年后电池还剩多少电，厂家对老用快充有没有保证，这些得让每家车厂说清楚。2026年快充要到处用了。比亚迪已经把兆瓦级闪充放到15万块钱的宋Ultra上，吉利也在试着把固态电池装到车上。

中国这些牌子在充电技术上不停搞新东西，用户等着看。吉利这回又被说抄比亚迪的，技术上比亚迪早把快充伤电池的问题搞定了，吉利不清楚，他们也不对外说。就算吉利8分41秒快，很多人还是觉得比亚迪领头。比亚迪路线再怎么卷，他们闪充确实走在前头。

第二代刀片电池快充500次后，用针扎也不起火不烧起来。快充本来就对电池有损，但不是每个人都管这个，好多人就爱快充，认可它。厂家该上就上，用不用是用户自己挑，告诉大家长期快充会伤电池，还可能有自燃风险，才是对用户好。

有些厂家只吹充电多快，从不说伤不伤电池，会不会出事。比亚迪第二代刀片电池快充不伤电池，就算真假，先吹着劲鼓上，以后有机会细聊。