说实话，前两天我在车展上看到一位大哥站在一台宝马i3旁边，看了又看，摸了又摸，最后叹了口气：“这车要是国产的，我早提了。”这话真不是个例。BBA的电动车，现在真的有点尴尬。价格一降再降，有的甚至“跌冒烟了”，结果销量还是不温不火。你说它技术不行吧，人家三电系统没得黑；说它品牌不行吧，那可是BBA啊，走路一向都是摇头晃脑的主儿。可为啥到了电动时代，就突然“劝退”了这么多消费者？
咱们今天就来聊聊这个话题：BBA的电车，到底差在哪？ 是真的产品力不行，还是我们对“豪华”的理解变了？
先说外观。BBA的设计师显然还没完全适应电动时代的审美。你看宝马i3，虽然保留了标志性的双肾格栅，但那块大板子封闭起来后，怎么看都有点“老咕噜棒子”的味道。奥迪e-tron呢？线条敦实，有点像从油车改过来的“半成品”。奔驰EQE倒是流线型做得不错，风阻系数也低，可前脸那个贯穿灯带，配上圆润的车身，总让我觉得少了点杀气。反观国产新势力，一个个都支棱起来了，激光大灯、隐藏门把手、无框车门，出片利器一个比一个会玩。你让年轻人怎么选？一个是传统“灯厂”转型版，一个是自带滤镜的社交神器，你说哪个更上头？
再看内饰，这可是BBA的传统强项，结果到了电车这儿，反而成了“打脸”现场。你花四五十万买一台奔驰EQC，打开车门，发现中控屏还是那套老旧的MBUX系统，反应慢半拍，菜单还复杂得像在解谜。宝马iX3的内饰，除了换了个电子挡杆，跟X3燃油版几乎没差。奥迪e-tron更是直接套娃，连氛围灯都懒得重新设计。而隔壁的蔚来ET5T，一体式贯穿屏+ NOMI 小伙伴，理想L7更是把“床车”概念玩到极致，冰箱彩电大沙发，样样不落。你说BBA这是省钱呢，还是真觉得我们看不出区别？
动力和操控，这可是BBA的看家本领。宝马i4，百公里加速4秒出头，底盘调校也确实顶呱呱，开起来还是那股熟悉的“驾驶玩具”feel。奔驰EQE的空气悬挂，舒适性没得说，过坑过坎稳得一批。奥迪e-tron quattro的四驱系统，雨雪天抓地力也让人放心。可问题是，现在谁还拿BBA电车当驾驶玩具？特斯拉Model 3 Performance加速更快，极氪001操控也不虚你。更别提小鹏G6那种把操控和舒适拿捏得死死的“全能选手”。BBA的驾驶优势，在电动时代被稀释得差不多了。
智能化？这才是BBA电车最致命的短板。L2级辅助驾驶，国产车早就当标配了，蔚来、小鹏甚至搞出了城市NOA，能自己上下匝道、变道超车。你再看宝马iX，自动泊车还得手动点好几次，车道保持一过弯就“抽风”。奔驰的驾驶辅助，反应迟钝得像老年人打太极。你说你卖的是豪华电车，智能却停留在2019年，这不是自己挖坑埋自己吗？
安全性这块，BBA确实没得黑。车身刚性、气囊数量、主动刹车，该有的都有。可问题是，国产车现在也都很顶啊。蔚来全铝车身，小鹏G6的主动安全测试拿满分，理想L系列碰撞成绩也是一流水准。安全已经成了及格线，不再是BBA的护城河。
价格更是个大问题。一台宝马i3，落地四十几万，同价位你都能买到理想L8的中配了。一个主打家用全能，一个还在讲“纯粹驾驶”，你说家庭用户怎么选？奥迪e-tron官方降价十几万，老车主气得蹦起来，新车主却说：“早干嘛去了？”BBA电车的价格体系，已经彻底“天塌了”。
咱们拿几款车横向对比一下。宝马i3 vs 特斯拉Model 3：i3底盘高级，后排舒服，可Model 3智能化完胜，超充网络无敌，保值率也更高。奔驰EQE vs 蔚来ET7：EQE内饰豪华，但ET7服务、换电、社群体验，哪哪都比你强。奥迪e-tron vs 小鹏G6：e-tron品牌光环还在，可G6价格便宜一半，智驾强两倍，空间还更大。
说到底，BBA的电车不是技术不行，而是思维没转过来。它们还在用油车的逻辑造电车：强调品牌、强调驾驶、强调豪华感。可现在的消费者，尤其是年轻一代，要的是智能化、是场景化、是“真香”体验。你给我一个再漂亮的仪表盘，也不如一个能自动变道的NOA来得实在。
BBA的电车，就像一个穿着西装的拳击手，动作依旧标准，可对手已经换成了穿运动服的综合格斗选手，人家拳脚加地面技，你那套老派打法，自然就吃不开了。
所以，问题来了：这样的BBA电车，你会考虑购买吗？面对“打骨折”的豪华品牌，和“支棱起来”的国产品牌，你会怎么选？
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