“拉缸”是发动机一种非常严重的机械损伤，一旦发生，基本上就意味着发动机需要大修甚至报废，维修费用极其高昂。这个词听着就吓人，它到底是什么意思？又是什么“作死”操作会导致拉缸呢？

你可以把发动机气缸想象成一个光滑的圆筒，活塞在里面上下运动。它们之间靠一层薄薄的机油膜来润滑和密封。“拉缸”就是活塞或活塞环，因为某种原因把这层油膜破坏了，导致金属与气缸壁直接发生剧烈干磨，在气缸壁上划出一道道深深的沟痕，就像用钥匙划玻璃一样。

导致拉缸的几个主要原因：

最致命的：严重缺少机油或无机油运行。这是头号杀手。机油就是发动机的血液，没了它，所有金属部件瞬间干磨，高温烧结，几分钟就能把发动机彻底搞废。所以，机油报警灯一亮，必须马上停车检查！

发动机高温（开锅）后继续行驶。高温会使机油变稀，失去润滑能力，同时活塞等部件会过度膨胀，与气缸壁间隙消失，卡死在一起。

使用了错误型号或劣质机油。机油粘度不对（比如该用5W-40却用了0W-20），或者机油本身是假货、劣质油，无法在高温高压下形成有效油膜。

空气滤芯失效，大量灰尘进入气缸。灰尘成了磨料，加剧了磨损。

新车磨合期暴力驾驶。没有进行合理的磨合，导致部件配合不当。

拉缸前有什么征兆吗？
初期可能只是动力下降、烧机油（蓝烟）加剧。严重时，发动机会发出剧烈的金属摩擦或敲击声，并可能伴随抖动、熄火，最终抱死（转不动了）。

预防拉缸，其实就一句话：按时保养，使用合格油液，关注仪表报警（机油压力、水温），绝不带病行驶。 对发动机好一点，它才不会用这种“自杀”式的昂贵方式来报复你。