“问界M6不会取代问界M5，未来问界M5仍会继续迭代升级。”
内部人士这句看似平常的表态，背后其实藏着华为问界今年最狠的一步棋。当所有人都在盯着M9和M7改款时，一款代号M6、瞄准25万级家庭市场的SUV，已经悄悄把战火烧到了理想、特斯拉和小鹏的后院。
最近，问界M6的测试车谍照在网上陆续曝光，产品轮廓越来越清晰。多个信源都指向同一个信息：这款定位在M5和M7之间的全新SUV，计划在2026年第二季度正式上市。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东很早就在直播里画过一张“大饼”——问界要完善“56789”产品矩阵。现在看，M6就是补上中间那块最关键拼图的那只手。
为什么是M6？答案就藏在市场缝隙里。
买过车的人都知道，在20到30万这个区间做选择有多纠结。想要问界M5的智能和操控，但家里有老人孩子，那个后排空间实在有点捉襟见肘。
一步到位上看M7吧，预算又蹭一下超了出去，心里直打鼓。这个“M5嫌小，M7嫌贵”的尴尬空档，一天不填上，问界就一天吃不全市场的蛋糕。
M6的使命简单直接：做一款“空间够用、价格贴心”的水桶车。车身长度约4.8米，轴距接近3米，这个尺寸卡在M5和M7中间，目的就是让那些纠结的家庭用户，能找到一个“刚刚好”的选项。
从曝光的谍照看，M6的样子和之前网上流传的那些酷炫的“轿跑SUV”渲染图完全不是一回事。它走的是稳重、饱满的家用路线，前脸是问界家族式的封闭格栅和贯穿灯带，侧面线条简洁，用了半隐藏式门把手。
最实在的是车顶线条，没有为了造型搞大溜背，明摆着就是要保住后排的头顶空间和后备箱的装载能力。这种设计上的“实用主义”转向，信号再清楚不过：M6的目标客户，就是那些周末要带孩子上兴趣班、节假日要装下一家人行李的普通家庭。
当然，到了华为这儿，“实用”永远和“智能”绑在一起。问界M6的核心卖点，毫无意外是智能驾驶。
它要搭载的，是华为最新的乾崑ADS 4.0智驾系统（也有资料叫它ADS 5.0）。这套系统主打的是“从车位到车位”，意思就是你从地库车位开出来，它就能一路辅助你，包括无图的城市道路领航、跨好几层的自动泊车，直到开到目的地车位。
为了满足不同人的钱包，华为玩起了双版本：高配车在挡风玻璃顶上给你装个激光雷达，低配车就用纯视觉方案。这招挺聪明，既让追求顶级体验的人有得选，也让预算紧张的人能花更少的钱，摸到华为智驾的门槛。
车里头的智能座舱，大概率是华为的HarmonyOS或者全新的鸿蒙5.0。用华为手机或手表的人应该能无缝衔接，生态流转是它的传统优势。
据说新系统的语音交互反应速度能压到0.5秒以内，你话还没完全说完，车机可能就已经开始执行了。
动力方面，M6还是老规矩，增程和纯电两条腿走路。增程版会用上新一代系统，纯电续航据说能从M5的255公里拉到300公里以上，亏电油耗也会更低。纯电版则基于800V高压平台，充电速度有保障。
但今年最让人眼前一亮的，是它可能用上的一项新技术——钠离子电池。这电池是宁德时代提供的，最大两个好处：一是成本能比现在主流的磷酸铁锂电池低个30%左右；二是特别抗冻，在零下20度的环境里，还能保持90%以上的电量。
北方用户冬天续航打骨折的痛，这次可能真被华为和宁德时代联手给治了。
把车造出来只是第一步，卖出去才是真本事。问界M6要闯的25万级SUV市场，是现在中国车市里厮杀最惨烈的“修罗场”。
这里头盘踞的，没一个是善茬：理想L6靠着“冰箱彩电大沙发”和精准的家庭定位，已经站稳了脚跟；特斯拉Model Y是个全球性的标杆，品牌光环强大；小鹏G6则主打一个技术流和性价比。
问界M6进来，就是一场硬碰硬的正面战。它的牌面是华为的智能驾驶、鸿蒙生态，还有钠电池可能带来的价格和冬季性能优势。
供应链那边传出的风声是，华为已经按每月1.5万台的规模在准备产能了。这个数字，比很多同级新车刚上市时的规划要高出一大截，看得出华为对这款车的市场表现，信心不是一般的足。
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