兄弟们，最近刷到一个消息，比亚迪在日本车展上，推出了一款车型，整个车都挺方的。
车头是方的，车尾也是方的。
这款车，在国内根本就没有见过。
因为，这是比亚迪专门为日本市场研发的一款K-Car，取名为比亚迪RACCOON，直译过来就是“海獭”。
这款车有几个关键的信息点：专供日本、纯电K-Car、续航180公里、售价约260万日元（约12万人民币），预计2026年上市。
其实比亚迪在日本已经布局了5款车型，而且价格都不算便宜。
① 海豹EV（24万左右）；
② 元PLUS（约20万）；
③ 海狮07（约30万）；
④ 海豚（约15万）；
⑤ 以及即将上市的海獭（约12万）。
看出来了吗？价格从12万到30万，基本上覆盖了不同消费群体。
最便宜的就是那款K-Car，最贵的是海狮07。
有意思的是，在日本最受欢迎的比亚迪车型居然是海豹，这款车在日本的售价与特斯拉Model 3基本一致。
这款车不仅在日本拿了年度EV大奖，关注度还最高。
更夸张的是，有日本车企把海豹拆解研究后，居然出了本书，卖4万块钱（注意是折合人民币4万块钱）。
下面，简单说一下比亚迪为什么要专为日本开发K-Car？
这可能就涉及到日本的国情了。
在日本，满大街跑的都是排量小的日系车，其中K-Car（轻自动车）占据了很大市场份额。
这种车具有非常鲜明的特点！
尺寸小、排量小、省油、享受政策优惠，非常适合日本狭窄的街道和昂贵的停车费。
像日产的Sakura、本田的N-Box都是K-Car中的热门车型。
这就说明比亚迪看准了这个市场，开发了纯电K-Car，直接对标日本本土品牌。
这也是车企的常规操作，毕竟，要想在人家的地盘上抢饭吃，就得做符合人家口味的菜。
那么问题来了，如果将12万的K-Car放在国内卖，会有人买吗？
很明显，不会有人买！
而且，还可能会被骂死！
我看了一下这款车的配置：纯电续航180公里，充电最大功率100kW。
就这么个小车车，在国内要是卖到5万元以上，估计会被网友喷成筛子。
想想看，国内五菱宏光MINI EV卖3万左右，续航205公里；
长安Lumin卖4-5万，续航210公里。
比亚迪海鸥，续航305公里，卖6.68万。
最后，再来看看比亚迪在日本的销量如何？
说实话，并不算很高。
2025年1-9月，比亚迪在日本卖出了2890辆纯电车。
但这个数字已经让比亚迪成为了日本进口车销量第一的品牌！
这又说明了什么？
说明日本市场相当封闭，主要还是本土车企的天下。一方面是因为日本汽车工业确实强大，另一方面也有保护本土企业的考量。
所以比亚迪在日本能拿到进口车销量第一，已经是很不错的成绩了。
比亚迪进军日本市场，特别是推出专为日本打造的K-Car，有着其特殊的意义。
这就好比日本车企在中国推出特供车一样，比如某些“L”加长版、大排量的车型。
真正重视一个市场，就会愿意为这个市场量身定制产品。
比亚迪这步棋走得非常精准。
直接进入K-Car这个日系车的大本营，如果能够成功，对比亚迪的品牌形象将是极大的提升。
虽然12万的K-Car在中国可能没人买，但在日本市场，它可能正好满足了特定需求。
比亚迪在日本的尝试，其实也是中国制造业走出去的一个缩影。
不同市场有不同的玩法，这才是真正的全球化思维。
对于比亚迪的这波操作，你怎么看？
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