欧洲NCAP如何测试纯电车？外媒记者亲历极氪X碰撞测试全程

据悉，本周，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）对吉利旗下全新纯电SUV极氪X完成了官方碰撞测试，来自欧洲、大洋洲的汽车媒体记者（以及澳大利亚ANCAP机构人员）共同亲临现场，见证了全程测试细节。

本次测试在荷兰海尔蒙德的TASS International实验室进行，这里是Euro NCAP长期合作的多家专业测试机构之一，西班牙的Addplus IDIADA实验室同样是核心合作方，2025年该实验室承担了近半数的Euro NCAP测试任务。

媒体记者抵达海尔蒙德测试场地时，极氪X已经完成了长达数小时的前期准备工作：车辆定位精准到毫米级别，车内假人连接专用硬盘，整套设备可承受最高100G的冲击力。车内共放置4个专业测试假人，其中一个为幼儿尺寸，固定在专用儿童安全座椅上，所有设备调试完毕，只待测试开始。

本次测试并非传统的正面刚性墙碰撞，而是驾驶员侧偏置碰撞，也是Euro NCAP核心测试项目之一。测试所用的墙体并非固定刚性结构，而是可变形移动平台，完美模拟真实车辆的防撞结构；该平台为SUV常规高度，重量约1500公斤，完全模拟现实中两车对向相撞的场景——要知道欧洲每10辆新车登记中，就有6辆是SUV，这类碰撞场景极具现实参考意义。

测试规则为：极氪X与可变形移动平台均以50km/h的恒定速度，沿两条平行近距离轨道对向行驶，在场地中点位置完成碰撞。测试现场聚光灯紧盯碰撞点位，媒体记者在高处安全区域全程观看，随着倒计时结束，一声巨响，碰撞瞬间完成。

碰撞结束后，车辆警报声持续响起，车头损伤清晰可见。随后进入严苛的安全核查环节：专业消防员第一时间上前检查，重点排查动力电池漏电、热失控风险，这也是纯电车碰撞测试独有的核心步骤。

本次测试中，极氪X并未出现电池相关安全隐患，但按照Euro NCAP纯电车测试专属安全规程，碰撞结束后20分钟内禁止任何人员靠近车辆，完成全程安全监测；而传统燃油车的测试后等待流程，并无如此严苛的时长要求。

从现场实拍画面能清晰看到，极氪X车身结构承受住了碰撞冲击，仪表盘、踏板区域等乘员舱核心部位几乎完好无损，仅车门出现损伤、闭合缝隙略有偏移；但车门依旧能够正常打开，这是极为关键的安全信号，尤其是针对纯电车常见的12V电池供电隐藏式门把手，正常开启意味着事故后乘员能顺利逃生、救援人员能快速进入。

纯电车在这类碰撞测试中拿到优异成绩早已不是新鲜事，除了碰撞后的专属等待规程，其余测试流程与传统燃油车完全一致。2025年全年Euro NCAP高分车型中，绝大多数为纯电车，其中全新奔驰CLA更是拿下了年度最高分。

但这不代表电动车天生更安全，而是它们的平台架构更新、车身刚性设计更激进、主动安全配置更舍得堆料。当燃油车还在用老平台修修补补时，电动车从零开始的优势就显现了。