比亚迪一手给你科技平权，一手用“销售陷阱”让你买单

比亚迪一手给你科技平权，一手用“销售陷阱”让你买单

你们天天研究比亚迪的黑科技？NFC钥匙、哨兵模式、天神之眼智驾，个个如数家珍。

但恕我直言，你们都被带偏了，光顾着盯着车上那些“有没有”的功能，却对购车时脚下踩着的坑视而不见。

这才是当下比亚迪车主们最真实、也最讽刺的处境：一边享受着行业最激进的技术普惠，一边却在最原始的“一手交钱一手交货”环节，被某些销售套路玩得团团转。

最近的投诉区，简直就是大型打脸现场。一位泉州车主，被销售为了月底冲量，在10月31日疯狂催单开票。结果呢？第二天11月1日，当地新能源补贴政策启动，就因为差了这24小时，2000块补贴眼睁睁飞了。

车主四处投诉，得到的只有机器回复般的“已受理”，没有任何人出面解决。这种“形式化受理、实质性拖延”的操作，彻底寒了人心。

无独有偶。另一位海狮07 EV车主，购车时销售白纸黑字承诺有4000元市级补贴，但关键信息一点不提。直到最后关头，才告知要去APP抢名额，结果当然是抢不到。出问题后，4S店一句“补贴非门店发放”，就把责任推得干干净净。

看到没？当比亚迪的工程师们在实验室里攻克UWB数字钥匙、钻研手掌静脉识别，想着怎么让车更懂你的时候。某些一线销售人员，心思却用在了怎么利用信息差，更快地把车卖给你、完成他的KPI上。

这巨大的反差，不荒诞吗？

公司层面在喊“智驾平权”，要把高阶辅助驾驶从豪华选配干成10万级车的标配。董事长王传福说，未来智驾要像安全气囊一样必不可少。听起来很热血，对吧？

但到了执行末端，部分销售的行为却在给这份雄心“挖坑”。他们催你下单时，不会告诉你补贴要抢、可能有门槛；他们吹嘘功能时，可能模糊了“辅助驾驶”的边界，而行业已经为此付出过惨痛教训。

这不是我危言耸听。今年以来，整个行业都在为过去的智驾过度宣传买单，所有车企都被要求把“智驾”改回“辅助驾驶”。比亚迪自己，也对百万辆搭载“天神之眼”的车做出了泊车兜底的承诺，这显示了技术自信，也反衬出责任重大。

然而，再好的技术承诺，也经不住销售环节的信任损耗。一台车的体验，是从你走进展厅的那一刻就开始的。如果开头就是套路，往后车机再流畅、续航再扎实，心里那根刺也拔不掉。

更让人无奈的是维权之难。像那位泉州车主，投诉辗转多个平台，厂家回复永远停留在“已受理”。这感觉就像一拳打在棉花上，你知道他们收到了，但你就是得不到一个像样的回应。这种冷处理，有时候比争吵更让人窝火。

所以，别光顾着研究什么哨兵模式耗电快、哪种车衣更防刮了。在成为比亚迪技术粉丝之前，先成为一个精明的消费者。

谈价格时，把每笔优惠、补贴的兑现方式和时限问得清清楚楚，最好留下证据。对那些催你“今天不定明天就没了”的话术，保持警惕。你的决策，不应该被别人的业绩焦虑所绑架。

比亚迪用技术颠覆了汽车，这是它的伟大。但伟大的公司，更需要用一套严格的体系管好每一环，尤其是直接面对用户的销售端。别让几个销售的短视行为，砸了工程师们用十几年建立起的“技术普惠”招牌。

毕竟，买车不是为了受气。科技应该让生活更美好，而不是在掏钱的那一刻，就让你开始学习如何维权。你说对吗？