说实话，去了一趟奔驰4S店，我直觉是，这奔驰100万以下的车，真的是跟我想象差太多了。网上图看着还挺顺眼，结果实车一站在那，感觉就像是美化了好几款。特别是那个轿车，低矮得我差点想问销售：这车是不是要贴地飞？我朋友还跟我打趣说：开这个车，小心刮底盘。心里那个别扭，真说不好。
我记得有位销售小哥跟我说，奔驰之所以在100万这个价格区间没太多惊艳设计，是因为他们更看重高端市场的利润率。毕竟了，研发一辆新车型，从草图定下来到量产，中间少说两三年，投进去的钱都得算上千万人民币。低价位车型利润薄，更像是为了撑门面，让车标不失面子，但不会下大力气做造型。你看GLB和GLC，就是公司里给普通消费者留的安全区域，设计上不敢太大胆，也不敢太花哨，稳字当先。
说回GLB，虽然空间实用性还可以，但外观真心没啥亮点，形态挺方正，感觉不是太像奔驰，倒像是某个合资品牌的换标款。你问我为什么会这样想？第一眼看着太直白，缺少溢出高级感的细节，第二是颜色搭配和装备上，感觉就像试图省成本却不小心省多了点——贴片和面料都比旁边那个奥迪Q3差了点气场。销售说这是面向城市实用玩家的，不要求跑出豪华感，更多是好用就行。
再说那个轿车，估摸着是A级或者C级的低配版本。其实我在4S店还问了下试驾车，车身的低矮带来的是很明显的局限性，过减速带必须放慢一大半，不然悬架咯噔咯噔的声音让人心都凉了。朋友笑着说：这车开起来得像开个电动板车一样小心翼翼。这话听着虽然段子，但背后是真的体现了当前奔驰中低端产品线的尴尬。底盘调校肯定有高级感的痕迹，但实操体验跟高价车型有明显距离。
我倒是前几天翻了下笔记，发现自己走访过3家不同的奔驰4S店，体感差不多。网上吹得多高多豪，这儿半点没体现出来。是不是图片后期修过头了？没准儿。顺便我还算了笔记本上的数据，这车的保值率在同价位豪华品牌里，有点令人失望，3年后大概剩个60%-65%，反正我私下听说不少车友宁愿买二手宝马和奥迪，这钱花得至少视觉和使用感受上有回报。
这里我得打个岔，讲讲供应链的一点小感悟。你知道啊，一车的供应链就像一场拼图游戏，零部件多得怕人，发动机、底盘、内饰材料一个都不能差。而奔驰在高端车型投入大量资源做高精度零件，低端车型就得在成本和质量间找平衡。说白了，奔驰低价车上的材料和装配，有时候得勉强凑合。这不光是厂家自己愿意，还因为全球芯片短缺带来的压力——一两年前喊得厉害的芯片荒，现在尽管缓解了，却在一些JIT（Just In Time及时供货）环节留下隐患，不好好管理，质量和体验就直接受影响。
顺带提一句，我有个修理厂朋友，跟我抱怨说：奔驰低配车真是麻烦，零件不如高端车那样通用，换个小零件要等等等，而且价格也不便宜，修理成本直线上升。听着我都想替车主心疼——一辆买时还不便宜的车，开几年维修费就成负担，这性价比...是得考虑的。
我之前说奔驰100万以下的车太丑，这话说得有点绝了。确实也有些人喜欢这种低调豪华，雷克萨斯ES低配也不咋地啊，但至少玲珑有致一点，线条不显得那么死板。奔驰的车，我体感这一段时间感受，缺了点个性和设计灵动，像是一个艺术家突然丧失了创作灵感，一板一眼地把部件拼起来。但，你觉得这是不是奔驰的策略？把好设计留给了更赚钱的车型，把低端车变成颜值牺牲者？我说这个，很可能是吧（没细想过）。
顺便跑题了，但真想讲讲我以前遇到的一个客户，他买奔驰GLK，那个版本比现在的低价GLB更好看也更耐看，隔壁邻居都说：你这车就像开奔驰里的小霸王。结果开了两年，保值稳，维修不过度折腾，这客户还挺乐呵。这说明啥？同一个品牌，同一价位，却因为款式年代和车型定位不同，实际用户感受天差地别。你说，这里面设计师和市场部门之间，是不是得再打打算盘？
说到用户心理，低价奔驰车买家心理复杂。有朋友说，买奔驰，一部分是面子，一部分是实用，但这车的设计让我不忍直视，这面子也丢了不说，还买得不开心。我想说，这种心理挣扎，也挺难熬的。车买来不就是把玩和自用吗？可现在你开着觉得不舒服，可能影响心情，进而影响日常生活。好奇你们有没有遇到过这种我喜欢我买的车，但又觉得颜值拖后腿的情况？
提个细节，我刚才又翻了翻相册，发现奔驰现场车内的按钮和显示屏布局，虽然比低端合资车高级，但和同价位的奥迪、宝马比起来，实用性上显得呆板多了，不知道是不是设计师怕惹啥麻烦，设计得太谨慎了。比如那个多功能方向盘，感觉有点生硬，这是不是就是低端车永远没灵魂的表现？嗯，这段先按下不表。
奔驰是不是该想想，在100万以下这个枪口上，给自己的设计师点自由和空间？或者干脆放弃，因为真正想买高端奔驰的人，可能根本不看这低配车型，普通买家反倒被这低端造型搞得没兴趣。你觉得呢？
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