余承东称尚界H5一步到位，智能配置与价格双杀主流市场
前几天在茶馆碰到老梁，他是那种对车市风吹草动都能背出三段来的人，一开口就问我：“你看这回的尚界H5，预售一开是不是要炸？”我笑着说，16.98万起步价摆那儿，再加上9月23日上市的节奏，这波确实有点意思。
其实早在8月25日发布会那天，我就在直播间听余承东讲“一步到位”，当时没细想。后来翻了下资料才发现，这车不光是价格切进了主流区间，还把鸿蒙智行的家底全搬过来了——ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达、4D毫米波雷达，全系标配鸿蒙座舱。这些名字听着像科幻片，但用起来真有差别。群里有个试驾过的哥们说，从小区地库一路跨城，到另一个商场还能自己找车位泊进去，而且还跨楼层，他媳妇直接惊呆了。
不过话又说回来，现在很多品牌也号称“智驾平权”，但师傅跟我吐槽，有些就是硬件缩水、算法阉割，“凑合能用”而已。而H5这套是真没抠料，主动安全做得狠，全向防碰撞和eAES增强型紧急转向辅助，那天修理厂老赵还给我演示了一下模拟避让场景，说同级别他第一次见这么灵敏的反应速度。
内饰这块儿，他们玩的是全系原生鸿蒙座舱，不只是屏幕大，而是操作逻辑顺手。我摸过一次，中控反应比我家客厅电视还快，还有超级桌面2.0和前后排双屏互联，小艺语音助手甚至能帮你查家里空调状态。我邻居老周最关心这个，因为他冬天总忘关暖气，现在坐车上就能处理掉。
空间方面倒挺接地气，B级SUV定位，轴距2840mm，我亲自量过后排腿部空间超1米，而且地板纯平，这点长途坐满人很重要——不然中间位置永远没人愿意去坐。他们连靠背角度都做成27°/32°可调，上次带丈母娘去郊外，她直接躺平睡了一路，下车一句“比沙发舒服”。
安全结构也是亮点，用的是“九横五纵”高强度骨架，据销售顺嘴提，高强钢比例超过八成多，还配备超级备份电容电源，就算发生碰撞断电，也保证门锁能打开。这种细节一般用户可能感受不到，但真遇事的时候就是救命功能。我记得前年隔壁村有人因为断电被困在车里，那次之后，我对这种设计格外留意。
续航数据也分两条路线：增程版CLTC纯电235公里，总续航1360公里左右；纯电版最高655公里。据群友自测，高速百公里油耗可以压到4.4L上下，如果不开空调还能再省一点。有意思的是，他们把百公里13.4kWh的耗电控制住了，在北方冬季据说衰减幅度也不大，这是员朋友告诉我的，他去年冬测的时候零下15℃跑出来的数据差异很小。
更微妙的一点，是它切入的位置刚好卡在新能源竞争最白热化的价位段。这意味着它既要面对一堆同价竞品，又得扛住产能与品控压力。不过他们显然准备充分——5000人的专属团队加上新工厂，上汽集团总裁贾健旭甚至放话，要让华为代码和上汽匠心一起进生产线。这种表态以前少见，大概也是为了打消顾虑吧。
昨晚回家的时候看到社区停车场已经停了一台贴着试装标识的新H5，不知道是谁先提来的车。我绕过去看了眼轮胎花纹，比宣传图里的更厚实一些，也许是适配本地路况换掉了原厂款。不知哪天等它正式挂牌，看主人会不会愿意聊聊真实体验，到时候再看看这些纸面参数，在生活里到底值几分真金白银吧。
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