最近，车圈里有个事儿挺热闹的，那就是比亚迪旗下的方程豹品牌，又准备推出一款新车了，名叫钛7。
前段时间，官方刚把这车的外观图放出来，那方方正正的硬朗造型，一下子就吸引了不少人的眼光。
这几天，他们又趁热打铁，公布了车里的内饰图片，让一直关注这款车的朋友们心里更是痒痒的。
不过，伴随着关注度越来越高，大家伙儿的疑问也跟着来了。
这车看着像个能翻山越岭的硬派越野车，可实际上骨子里却更像一辆城市SUV，再加上有消息说，这车起步价可能要卖到25万，这就让很多人心里犯嘀咕了：花这么多钱，买一台长得像越野车的城市车，到底划不划算？
这车究竟是真有本事，还是样子货呢？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这个方程豹钛7。
首先，咱们得把一个最核心的问题给弄明白，就是这车到底是个啥定位。
你看它的样子，四四方方的，线条特别硬，整个一“方盒子”造型，跟那些传统的硬派越野车，比如奔驰大G、坦克300啥的，风格上很像。
这种设计确实很讨人喜欢，开在路上显得特别有气势，感觉随时都能去征服大自然。
但是，咱们买车不能只看脸，得看它的“骨架子”。
决定一辆车越野能力强不强的关键，就是它的车身结构。
硬派越野车一般用的是一种叫“非承载式车身”的结构，你可以把它想象成这辆车有一个独立、非常结实的大梁，就像人的脊梁骨一样，车壳子是后来安在这个“骨架”上的。
这种结构的好处就是特别抗造，车身不容易变形，所以在走那些坑坑洼洼、高低不平的烂路时，底气就特别足。
而方程豹钛7用的，是现在绝大多数城市SUV和轿车都在用的“承载式车身”。
这种结构没有那个独立的大梁，车壳子本身既是外壳也是骨架，所有的力都由它自己来承受。
它的好处是在公路上开起来更舒服，没那么颠，也更省油，操控性更好。
但缺点就是，车身的抗扭转能力没那么强，你要真开着它去玩那种高强度的越-野，比如让车轮一边高一边低地悬空，车身就可能会有些吃不消。
所以说到这儿，大伙儿应该就明白了。
方程豹钛7其实并不是一台纯粹的硬派越野车，它更准确的定位应该是一款“硬派风格的城市SUV”。
比亚迪这么做，可以说是非常聪明，因为他们看准了一个特别大的市场。
现在很多人，尤其是生活在城市里的年轻人和中年人，他们心里都有一个越野梦，喜欢那种自由、粗犷的感觉，但现实是，他们百分之九十以上的时间都是在城市里上下班、接送孩子、逛商场。
让他们去买一辆纯粹的硬派越野车吧，那高油耗和像开船一样忽忽悠悠的乘坐感受，日常开起来确实有点受罪。
方程豹钛7就是来解决这个矛盾的。
它给了你一个硬汉的外观，满足了你的审美和对个性的追求；同时，它又保留了城市SUV的舒适性和经济性，让你日常代步不难受。
偶尔周末想带着家人去郊区的农家乐，走点土路石子路，或者去个风景好的地方露营，它完全能够胜任。
这就好比，它给了你一把能上山砍柴的斧子，但你平时主要用它在家里劈劈木头，偶尔展示一下，心里知道它有那个能力，这就足够了。
聊完了“骨架”，咱们再来看看它的“内装”，也就是这次官方重点展示的内饰。
最让人眼前一亮的，就是它那个被称为“大平层”的后部空间。
从官方图能看到，把后排座椅放倒之后，整个后备箱到前排座椅背后，形成了一个几乎是纯平的巨大平面。
这台车本身尺寸就不小，车长接近5米，轴距有2米92，这个放倒后的空间长度估计能超过1米8。
这是什么概念呢？
这就意味着，你铺上一张气垫床或者厚点的垫子，两个成年人在里面伸直腿睡觉都一点不憋屈。
这对于喜欢自驾游和露营的朋友来说，简直是太有吸引力了。
以后出去玩，连帐篷都不用带了，找个风景好的地方一停车，直接在车里开着空调就能舒舒服服地过夜，这体验可比在外面搭帐篷强多了。
可以说，这已经不仅仅是一辆交通工具了，它更像一个移动的小家，一个可以随时随地安放你和家人休息的“移动卧室”。
内饰的其他细节也挺有看点的。
前排那个可以旋转的15.6英寸大屏幕，是比亚迪现在的招牌配置了，科技感很足，用起来也方便。
目前看到的内饰配色有白色和棕黄色两种，看着确实挺显档次的，有点豪华感。
不过，也有不少网友担心，这两种浅色内饰实在是不耐脏，家里要是有个调皮的小朋友，或者你真开着它去野外玩了一圈，那打理起来可就费劲了。
但这一点大家可以放宽心，按照国内车企的习惯，等到正式上市的时候，肯定会推出更耐脏的黑色或者其他深色内饰供大家选择，毕竟这是大多数家庭用户的刚需。
最后，咱们再谈谈它的“心脏”和“大脑”，也就是动力系统和智能化水平。
这方面，向来是咱们国产新能源车的强项。
方程豹钛7用上了一套全新的叫DMS的混动技术，这是一套插电式混动系统。
它用一台1.5T的发动机，再配上电机。
其中四驱版的综合功率能达到365千瓦，这个动力水平在同级别的城市SUV里算是相当猛的了，开起来肯定有劲儿。
更关键的是，作为插电混动车，它能用电。
根据消息，它的纯电续航里程有两个版本，低配的135公里，高配的180公里。
这个续航对于绝大多数在城市里生活的人来说，是完全够用的。
基本上你每天上下班通勤，完全可以只用电，不用油，用车成本能省下一大笔钱，这也是现在很多人愿意选择插电混动车的一个重要原因。
而在智能化方面，它也提供了两种方案。
预算不高的朋友可以选择纯视觉方案的“天神之眼C”，像高速公路上的辅助驾驶、自动泊车这些功能也都有；如果预算充足，可以直接上带激光雷达的高配版，那就能实现更高级的城市道路辅助驾驶，在复杂的市区路况下也能帮你分担不少驾驶压力。
那么，咱们回到最初的那个问题：这样一台车，预估卖25万到32万，到底贵不贵？
如果我们单纯把它看成一辆普通的城市SUV，那这个价格确实不便宜，毕竟市面上有很多选择。
但是，如果我们把它的所有特点都加在一起看，结论可能就不一样了。
你想想，你用这个价格，能买到什么？
一个回头率超高的硬派方盒子外观，一个能让两个成年人躺平睡觉的超大实用空间，一套既有强劲动力又特别省油的先进混动系统，再加上一套高水平的智能驾驶辅助功能。
把这些东西整合到一辆车上，你会发现在这个价位，能同时满足你这么多需求的车型，几乎找不出来。
它精准地找到了自己的位置，不像理想L6、问界M7那样纯粹追求家庭的舒适和豪华，而是为那些内心向往自由、追求个性，但又不得不兼顾城市日常使用的消费者，提供了一个全新的、近乎完美的解决方案。
所以，从这个角度来看，25万的起步价，买到的不仅仅是一台车，更是一种能够兼顾现实生活和远方梦想的全新生活方式。
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