在2025年5月30日华为与江淮汽车联合举办的尊界S800发布会，发布会由华为常务董事余承东和江淮汽车董事长项兴初共同主持。价格方面，尊界S800推出4款车型，售价区间70.8万至101.8万元16，相比100-150万元的预售价有明显下调。
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1. 产品定位与价格
- 售价：共推出4款车型，售价区间70.8万至101.8万元（起售价较预售价100万-150万下调近30万元），顶配版含选装配置（如星空顶）。
- 定位：鸿蒙智行旗下最贵车型，瞄准超豪华市场，竞品为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
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2. 核心技术亮点
- 智能驾驶：首发HUAWEI ADS 4.0系统，配备36个传感器（含4颗激光雷达），采用WEWA架构提升类人驾驶体验。
- 电池安全：搭载华为巨鲸电池2.0，宁德时代曾毓群博士现场站台，强调五层防护、热电分离设计及热失控防控技术，称“提前新国标5年”。
- 数字底盘：首发途灵龙行平台，最小决策时延<1ms，支持双腔空悬、多轮转向控制。
- 通信与交互：配备华为星河通信（天地网联）、鸿蒙ALPS座舱2.0、车语系统2.0（动态光毯大灯）及全维度手势交互。
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3. 豪华配置与设计
- 空间与舒适：车身尺寸5480×2000×1542mm，轴距3370mm，行政四座布局，全球首搭轿车后排双零重力座椅（支持148.5°躺角），联动ADS系统主动调节安全姿态。
- 私密性：升降屏风+独立音区技术实现前后排99%声音隔离，RNC主动降噪提升静谧性。
- 美学工艺：6款专属配色（如破晓金黑、云境银紫），双色车身经170道工序，风阻系数0.206cd；内饰采用水晶大灯、星空顶、真皮木纹材质。
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4. 生产投入与交付规划
- 研发制造：双方投资超百亿元，组建5000人专属团队，建设尊界超级工厂及上海设计中心。
- 交付时间：计划6月26日开启交付，8月实现大规模交付。
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5. 市场定位与挑战
- 竞品对标：直面BBA旗舰车型（2024年百万级轿车市场约5.1万辆规模），主打“科技豪华”差异化。
- 订单与预期：上市1小时订单突破1000台，但机构预测保守（华创证券：2025年销量约6000辆，2026年增至1.8万辆）。
- 挑战：品牌认知度、智能化贬值风险（摩尔定律）、超豪华市场对“稀缺性”的传统偏好仍是障碍。
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尊界S800原本的预售价为100万~150万之间，即便在发布会之前就有不少KOL透露消息会降低预售价，但是大部分人猜测也应该是在80万起。结果没想到发布会最后价格是70.8万起，那么很明显他对标的从原来的迈巴赫应该变成了现在的78s（宝马7系、奔驰S、奥迪A8级）走量车型。这种超豪华车型一个月能卖1000辆，就是超预期了如果可以达到。余承东在今天大湾区车展直播时说70%为顶配车型。 有消息说下半年接近年底的时候还会有MPV出来，这样顺利接棒mpv的话，尊界这个品牌也就算平稳落地了。
再说国内的另外两名竞争对手仰望U7和蔚来ET9，我心中预测这两名不是尊界的对手，仰望U7起售价60多万元比尊界低有些优势，虽说号称行政轿车，但是外观颇为运动，且宣传的多为悬架底盘结构。不可否认一台车的底盘悬架尤为重要，但是如果定义为行政轿车的话，我个人认为最重要的往往是情绪价值和空间使用，在这方面仰望U7完全不够格的。目前的月销还没出来，基本上够不成威胁。ET9呢外观有点像轿跑类型的SUV也说有行政属性，但是首周才2000大定，4月销量810台可以算是不错，但是这是首销期，而不是稳态销量。你说能比得上尊界吗？我认为不行
结语
尊界S800以百万级国产豪车之姿，试图用智能化+电动化重构超豪华市场规则，但能否撼动德系传统豪强，仍需接受高端消费群体对“长期价值”的审视。其技术堆砌与价格策略，或为自主品牌冲击豪华市场提供新范式。
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