最近小米SU7的实车图刷屏全网，眼尖的网友立刻发现：这车和保时捷Taycan简直像“亲兄弟”！
前脸的大灯线条、侧面的溜背造型，甚至连轮毂的弧度都像是“复制粘贴”。
更让人意外的是，网上曝出小米疑似将这套设计申请了专利，评论区直接炸锅：“众泰当年抄保时捷还大大方方承认，小米这波操作连‘皮尺部’的称号都不配了？”
另一边，理想、蔚来等国产新势力被网友捧上神坛——理想L系列独创的“星环大灯”成了家族符号，蔚来ET5的轿跑身段自带未来感，比亚迪的“龙颜设计”更是把中国元素玩出国际范儿。
一时间，#新能源车该不该有模仿者#冲上热搜，有人调侃“雷总造车第一步：先给保时捷交个版权费？”
，也有人力挺：“借鉴是创新的必经之路！”
咱就是说，新能源车拼到现在，早过了“长得像就能赢”的年代了！
当年众泰靠“保时泰”收割市场，结果呢？
品牌口碑碎成渣，消费者用脚投票让它退场。
如今国产车为啥能硬刚特斯拉？
靠的是实打实的三电技术、智能座舱和用户运营。
理想敢砸钱搞增程式，蔚来咬牙建换电站，比亚迪埋头自研刀片电池——这些才是真本事！
反观某些车企，发布会大谈“致敬经典”，实际上连车标颜色都要“撞款”，这哪里是致敬？
根本就是偷懒！
更让人无语的是，明明吃着“国产崛起”的红利，却把用户当韭菜哄：“我们重新定义了原创”“这是行业共识设计”…哎，咱普通老百姓攒钱买辆车， 谁愿意被人指指点点说 “你这车是山寨货”？
再说深一层， 新能源赛道最金贵的是什么？
是 “信任”！
2023年行业报告显示， 75%的消费者愿意为原创设计多掏2万块，这钱花的是对品牌的尊重。
看看华为问界M7，上市时被嘲 “像东风面包车”， 结果人家用鸿蒙智能座舱逆风翻盘， 销量直接打脸。
这说明啥？
消费者宽容的是 “初期借鉴”， 但绝不容忍 “躺平抄袭”。
雷军总说 “站在风口上猪都能飞”， 可现在新能源 的 风口早就转向了 ——这里吹的是技术创新 的 飓风 ， 容不得半点糊弄 。
那些拿着 “模仿无罪 ” 当挡箭牌 的 车企 ， 怕是忘了手机圈血 的 教训 : 某品牌 当年 像素级 模仿 苹果 ， 如今 连市场份额前五 都挤 不进 。
说到底，中国新能源 車 的 未來 ，絕不能走 成 ＂抄袭—洗白—躺赢＂ 的 老套路 。
我们致敬特斯拉打开了电动化大门，更该给蔚来、理想这些 “较真派 ” 点赞 ——正是他们死磕每一个螺丝钉 的 倔强 ，才让“中国智造” 在慕尼黑車展 上 挺直腰板 。
最后抛个问题给大家：如果你有30万预算，会选 ＂保时捷平替版＂ 还是 ＂原创国货之光＂？
欢迎在评论区Battle！
觉得我说得在理的，不要忘记点赞，并转发给身边要买车的人避避坑！
新能源大战刚开场，我们既要警惕 ＂拿来主义＂ 搅局，更要给真创新留出生长空间，你说对吧？
全部评论 （0）