话说, 智界的老板赵长江啊, 他跟一般车企老板可不太一样, 坐后排那种事他可不干, 就爱直接上手抢工程师的键盘。
听说他刚上任那会儿, 做了一件挺让人吃惊的事儿, 就是直接把测试的工程师挤走, 自己趴在方向盘前面找车子的毛病。
内部传出来的消息说, 这次R7车子系统升级, 光是自动停车这个功能, 他就亲自带着人改了又改, 前前后后弄了足足六个版本呢。
那为啥这次升级, 大伙儿都说它能让车子常用常新, 感觉总有新东西呢, 这里面啊, 藏着好几个大刀阔斧的改动。
咱们先说说一个大变化, 就是车子自己停车的那个路线规划算法, 算是彻底重新弄了一遍。以前遇到那种特别窄的停车位, 车子停进去的成功率大概是八成多一点, 有时候会让人觉得不太靠谱, 得自己接管。
现在呢, 这个成功率直接拉高到了九成七, 基本都能听进去。为了达到这个效果, 工程师们可是被赵长江折磨得不轻, 他要求他们去菜市场, 找那些最难停、最刁钻的缝隙, 一遍一遍地去试, 确保它真的好用, 让大家停车时少操很多心。
在一个让人惊喜的地方, 就是车机屏幕的反应速度。这次又从里面硬生生挤出了零点二秒的延迟, 让它变得更快了。你可别小看这零点二秒啊, 在日常使用中, 屏幕一点就亮, 一划就动, 这种流畅感是很重要的。
这可不是随便就能搞出来的, 为了这点提升, 工程师们是把车子启动时候那个动画, 一帧一帧地仔细抠, 一点点地砍掉不必要的画面, 硬生生地把这点时间给省了下来, 这样你用起来就感觉更顺手, 更跟手了。
还有一个特别贴心的功能, 就是新加的副驾影院模式。这个模式厉害在哪儿呢, 它能把副驾驶的座椅、车里的空调还有氛围灯这些全都联动起来。这不是随便堆了一堆功能上去, 而是赵长江在跟用户聊天的时候, 听一位妈妈说, 她把孩子哄睡着以后, 特别想在车里把没看完的电影接着看完, 但又不想吵到孩子。
他听到这个需求, 马上就拍板决定, 让工程师赶紧加上这个功能, 专门满足这种细致入微的用户场景, 让副驾乘客能有一个私密的观影体验。
你看, 很多传统车企搞系统升级, 大多都是小修小补, 解决一下车子的小问题, 让你觉得有总比没有强。但智界这边呢, 他们搞升级就跟重写用户体验差不多了。当一个老板, 他的电脑屏幕上放的不是那些花里胡哨的财报报告, 而是用户提意见的原始数据, 仔细研究大家到底哪里不满意时, 这事儿的性质就完全不一样了。
这就导致了一个结果, 你的车子可能开久了会旧, 但他们的系统呢, 反而会越用越新, 总能给你带来点新花样。
这可不是简简单单一次更新软件那么简单。从你握着的方向盘, 到眼前的大屏幕, 车里的每一个像素都在悄悄告诉你一个事儿, 那就是车子不再只是一个冷冰冰的铁盒子了。它更像是一个活物, 会随着你的心跳, 跟着你的需求一起不断变得更好。
每次系统升级, 都可能给你带来新的惊喜, 让你觉得这辆车总能明白你心里想要什么, 然后给你送上最合适的体验。这种持续不断的新鲜感和优化, 让你觉得这辆车真的在跟着时代, 甚至跟着你的使用惯一起成长。
它不再是买回来就固定不变的商品, 而是一个能持续带来价值和惊喜的伙伴。每一次小小的提升, 都可能让你在日常使用中感受到明显的便利和愉悦。比如你停车更顺手了, 屏幕反应更快了, 连想看个电影都能有个专属模式, 这些都是实实在在的好处。
这种对细节的执着和对用户真实需求的响应, 让车子不再只是一个交通工具, 更像是一个能时刻给你带来舒适和愉悦的私人空间, 让你觉得这个钱花得值, 用起来也更舒心了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）