2025年这车市真是让我大开眼界，说实话，我今年都觉得有点看不懂了。还记得去年年初我因为觉得新能源车太卷，没敢入场，想着“是不是该等补贴退潮再说”。结果呢，这一年下来，总销量直接冲上3400万辆，新能源车竟然有一半！那天我刷手机，看到比亚迪的销量成绩，我是真的咂舌——460多万台，纯电都干掉特斯拉了。我那一瞬间真觉得，这还是我认知里的中国车市吗？
说起比亚迪，我去年还嘲笑过自己“梭哈电动车不如买电池股票”。但看今年纯电的爆发，尤其续航、成本都越做越好，我心动过一次。记得三月份有一波回调，我差点要加仓新能源ETF，结果还是怂了，下不了手。后来股价一上来，我那叫一个后悔，吃饭时还跟朋友吐槽“要不是自己手太慢，现在多半就不是这个账户余额了。”
SAIC Volkswagen那些老牌燃油车企，也让人刮目相看。以前我觉得油车慢慢就被淘汰了，没想到人家帕萨特Pro直接用智能系统跟新能源拼，开那玩意儿像用大号智能手机。我开了一次朋友的车，被车机系统的小细节惊着了，说话能精准识别，还能联语音助手，什么导航、空调都能解决。我当时就有点恍惚，这还是之前那个“老气横秋”的合资品牌吗？看这架势，老用户估摸着还真不太会全跑光。
别克GL8，说真的，我印象最深的一幕，是上个月某天帮朋友搬家，他开着“真龙”PHEV来接我，一箱油跑一千多公里，油耗还没我那破自吸小轿车高。路上聊起来，我才知道像他们这种老用户，被别克用新能源方案悄悄刷了信任感。这套组合拳把老粉、油粉都拉进新能源世界里，而且人家续航、动力表现基本都拉满。怪不得GL8能常年霸榜。
新势力里，今年零跑和小米的动静也挺大。没想到零跑销量涨了一倍多，之前我还担心他们扛不住价格战。但人家靠自研全套核心部件，硬是把10来20万的车，性价比做得滴水不漏。七月我去试驾零跑，车里智能配置，成本控制都挺到位，有一瞬间差点被种草。后来还是觉得保守点，人到中年不敢冲动。但事实证明，后浪们抓住了消费者的需求，这波是玩明白了。
小米汽车上市那阵我一度犹豫，是不是买点车企概念股搏一把。结果后来消息一出来，首月交付都快顶上半个新能源板块了。小米SU7，智能化特别抢眼，续航也不拉胯。线下试驾时我听销售说，很多本来就是米粉的用户直接无脑下单。二十万多点，感觉和年轻人“要酷、要值、还得省钱”的心思贴得挺近。
还有一点我必须说，出口！今年比亚迪、上汽什么的，往海外卖得很猛。以前不是讲“低价冲量”嘛，今年欧洲卖的Atto 3、MG4 EV，价格都不比当地車便宜，甚至和德国车价位拉平。我那会儿刷外媒新闻，心里窃喜，中国车现在是真开始靠技术和智能化对外输出，世界瞧得起咱……突然感觉自己有点小骄傲，想当年咱还只敢买合资车。
回头吉利、长安还是传统国货，新能源转型也不光是喊口号。比如银河L7，十来万不到点，配置却给得贼足（我还真去线下摸过车），适合有娃家庭通勤代步。长安分几个独立品牌，啥价位、啥风格都一个不落。纯电、混动、汽油全都有，每种人都能选到自个儿喜欢的。
2025这波“车圈大洗牌”，各路玩家都有自己的招。有的靠品牌信任撸老粉，有的走极致性价比杀新市场。更厉害的是传统车企自己搞“分身”，一个品牌不灵，立马组团全线推进，反应够快也够稳。新能源已经不是喊补贴、讲政策的生意，早晚都是拼谁更懂用户，谁能把技术真落地。
写到这儿，我忽然想问你们——你们最近有没有在家里、公司或者身边的朋友圈里，发现大家看车、选车的标准都变了？是不是新能源已经成了主选，油车都只当备胎或者买给父母开？你要是有这种“观念变了”的时刻，留言聊聊呗，看看到底是我一个人心态变了，还是大家的想法都差不多！反正我留言都有意思的选个下次细聊。
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