君威：只卖10.69万，还是卖不动，时代抛弃你时，连声招呼都不打

在新能源汽车市场当中，轿车这个细分领域存在着比较激烈的竞争，特别是8到12万这个价格段，很多高性价比的车型都受到人们的关注。比亚迪秦L DM-i，官方定价从9.98万到15.38万，现在市场上终端大概给予一万左右的优惠幅度，这样就明显提升了它的市场竞争力。尤其是在旺季，该车每个月的平均销量能保持在3万辆以上，曾经甚至达到过近4万辆。

即使最近几个月平均销量回落到了大约一万辆，但是凭借突出的表现还是排在插电式混合动力车型销量前列。因此，为了提升市场竞争力，应对行业转型的需求，主流合资品牌纷纷采用降价促销的手段，比如迈腾、凯美瑞这些经典车型的终端售价已经大幅度降低，迈腾降至13.5万，凯美瑞接近15万。君威：只卖10.69万，还是卖不动，时代抛弃你时，连声招呼都不打。

别克君威属于一款美系中级轿车，此前因为大幅降价而受到关注。君威的指导价为15. 98-17.58万，到终端实行一口价后，入门级1.5T实际价格仅10.69万，顶配2.0T车型配上9速自动变速箱的终端售价也才12.39万。然而就真实的销量情况来看，君威的表现并不是太好，分别只有4269辆以及4980辆。

事实上，君威2023款以前的外观得到了大部分人的认可，当时如果要增强该车的市场竞争力，内饰是关键所在。但随着新款君威也就是2024款车型的面世，不仅内饰布局未做调整，外观造型却变得让人难以理解。新车前脸采用大尺寸梯形进气格栅设计，虽然与别克君越有些许家族化气息，不过整体给人的感觉有些不那么顺眼。而且对新的车标也不满，普遍认为新款别克君威在外观上比旧款差了不少。

虽说君威的内饰设计仍旧保留着老款的设计，可是凭借传统油车那种高档感来体现自身的个性，并没有一味地赶着时髦随大流去追求新能源车的趋向。只是一些配置，比如4.2英寸和8英寸液晶仪表加8英寸中控屏显得过小，没什么科技感。因此，如果改善屏幕的尺寸大小并且加强车机系统的表现，在这基础之上就能明显提升整台车的实力水平。而且君威的配置并不低，哪怕最低配也是有着真皮多功能方向盘以及仿皮座椅，而且前面还带有座椅加热功能，后面还可以按比例放倒。

作为中型车，君威的车身尺寸不算优秀，车长4913毫米，车宽1863毫米以及轴距2829毫米，整体布局较为均衡。但轴距略显不足，若将轴距增加50毫米，将大幅提升后排乘客的空间利用率与乘坐舒适性。值得一提的是，从外观设计来看，尽管车长超过4.9米，但由于侧面线条较为平直，不太舒展，导致该车的视觉效果更接近紧凑型车，从而降低了整车的高档感。

动力的话，君威入门车型配备一台广受认可的1.5升涡轮增压发动机，最大功率达169马力，峰值扭矩为250牛·米，百公里加速时间约为9.1秒。实测得出数据，此款车百公里耗油量为7.53升，比较中规中矩。此外，高配车型采用LSY系列2.0升涡轮增压发动机，其最大功率达237马力，峰值扭矩为350牛米，让百公里加速时间缩短到7.1秒，全部配备九速自动变速器。

相比低配版本，2.0T动力价格提升约1.7万，不过因为其出色的动力，选择2.0T的人也不少。虽然1.5T车型在燃油经济性方面有着不错的成绩，但是不少车主仍然表示实际体验和预期存在着不小的差异，买了1.5T后很多人后悔没加钱买2.0T，这样就非常可惜了。

因此，作为合资中型车的别克君威，在动力、配置、空间以及安全性等方面表现还是比较出色的，只可惜迟迟没有换代。新款车型虽然提供了老款君威GS的外观套件作为选装配置，但总感觉别克对君威的关注度远远不如老大哥君越。那么对于别克君威，你们怎么看？