20261-3月客车总销量：郑州宇通卫冕，海格第2，安凯超厦门金旅

我翻着这份最新的销量数据，一个信息让我愣了一下。安凯这次居然排到了第五，把金旅、欧辉、比亚迪都压在了后面。

在我的印象里，安凯是稳扎稳打的角色，这次冲进前五，有点不声不响干大事的味道，看来一季度他们的市场策略真的见效了。

看完单点，咱看看大盘。整个一季度，6米以上客车卖了2.54万辆，比去年就微增了1.1%。这个数字说实话，比我想象中平淡，看来市场整体还是处在一种不温不火的恢复期，大家的购车决策都挺谨慎的。

老大依然是宇通，5880辆的数字还是榜首。但我注意到，它同比下滑了22.7%，份额占23.1%。这个下滑幅度不小，守江山看来也不容易。我猜这跟各家在细分市场猛攻，以及它自身基数太大有关系。

真正的黑马是排第二的苏州金龙，也就是海格客车，卖了3947辆。它同比暴涨了88.2%，这个增速在头部里独一档。我记得前两个月它还登顶过，势头非常猛。海外市场卖得好，绝对是它增长的核心引擎。

聊城的中通这次是季军，3465辆，增长25.3%，表现很稳。它背靠中国重汽，资源协同的优势开始慢慢体现了。在现在这个市场里，能保持两位数增长，已经算跑得很快的选手了。

刚才提到的安凯，1643辆的成绩拿到第五名。能超过后面几位老牌玩家，肯定不是在某个市场“蒙”出来的。我估计是在公交或特定团体用车领域拿到了可观的订单，实现了集中交付。

第六名是比亚迪，1439辆，但它增长27.7%。在新能源这个细分赛道，它还是排头兵。虽然总排名被燃油车为主的安凯超过，但它的增长质量很高，海外和国内的高端公交订单应该是主力。

第七和第八是福田欧辉和厦门金旅，分别卖了1414辆和1323辆，但同比都下滑了，尤其金旅下滑了46.5%。这个下滑幅度是前十里面最大的，有点出乎我的意料，可能是在手订单的交付节奏出现了阶段性调整。

真正的增速明星在榜单后面。第九名江铃晶马，销量1307辆，同比狂增160.9%。第十名奇瑞万达，销量565辆，增速更夸张，达到175.6%。它们基数小，翻着倍增长，虽然总量不大，但那股冲劲让人没法忽视。

看下来，今年一季度的市场格局很有意思。宇通的领先优势在缩小，海格、中通追得很紧。安凯的逆袭和金旅的暂缓，说明中游阵营的洗牌每时每刻都在发生。晶马、万达的爆发，则给了我们新的观察点。

这份榜单，和你平时的观感一致吗？你更看好哪家客车品牌今年的后劲？或者你的工作、出行中，接触到的新车是哪家比较多？欢迎在评论区聊聊你的实际观察。