“三年换车”老规矩今年被国产车撕了个口子，北京朝阳程姐换掉开了9年的索纳塔，选择了红旗E-HS9故宫版

三年换车老规矩今年被国产车撕了个口子，北京朝阳程姐换掉开了9年的索纳塔，选择了红旗E-HS9故宫版

以前大家总觉得车开个三年就得换了，觉得这是条不成文的老规矩，尤其是一些进口车或者合资车，好像约定俗成就是这样。可今年这情况，那条规矩，硬是被咱们国产车给打破了，大伙儿发现原来车还能这么选，这么开。

就拿北京朝阳的程姐来说吧，她去年就痛快地把那辆自己开了足足九年的索纳塔给换了，换成了咱们国产品牌的红旗E-HS9故宫版。她这理由说起来也挺实在的，她就琢磨着，现在车上那些高科技东西特别多，比如什么激光雷达，这玩意儿要是万一不小心碰一下，去修一修，光是报价就得四万八，这谁受得了啊，简直是天价。

但是看咱们的红旗，它的电池可真是特别靠谱，厂家给做了八十多项各种极端的测试，结果显示几乎没什么衰减，用起来特让人放心。更厉害的是，官方还敢给电池终身质保，这就完全打消了她的顾虑。

程姐就想着，既然现在国产车这么给力，质量又好，还这么有保障，自己干嘛还要非得跟着以前的老观念走，陪着那些韩系车，开个三年就想着把它扔掉呢。她觉得，选车现在应该看实际的质量和厂家的承诺，而不是光看品牌，毕竟谁都不想花冤枉钱买个麻烦。

而且，现在有些调查数据也支持程姐这个观点呢。有个机构刚公布的数据就显示，韩系车在刚买回来的前三年，出小毛病的几率确实比别的车低了大约百分之十二。这个看着好像还挺不错的，但问题是，一旦车开到第六年的时候，它们车上的那些电子系统就特别容易出大问题，彻底坏掉的几率一下子就翻了一倍，这后期的使用成本和烦恼可就大了，让人不得不考虑。

反过来看看咱们国产车这边，那进步真叫一个快，比如蔚来他们家的新芯片，计算能力特别强，车跑起来那叫一个顺畅，体验感非常好。还有比亚迪那个特别厉害的云辇-Z悬架系统，它的反应速度简直比人的心跳还要快，车开在烂路上，几乎感觉不到颠簸，坐着特别舒服，简直是享受。

更让人意想不到的是，现在有专家预测说，咱们国产的高端车，就算开上十年，它的二手价，也就是所谓的残值，居然头一次超过了德国车，这在以前可是想都不敢想的事儿。这就实实在在说明，国产车不光在技术上跟上来了，在耐用度和将来的保值率上，也越来越有竞争力了，让大家对国产车更有信心了。

再往深里说，还有些外资车的状况，也挺让人觉得没法接受的。就拿美系车凯迪拉克LYRIQ来说吧，虽然这车开了三年后，它的二手价还能达到原价的百分之六十八点五，这个数字看着好像还挺不错的。

但是，再高的保值率也挡不住好多车主都在网上抱怨，说它的车机系统老是卡壳，用起来一点都不顺畅，体验感很差，让人觉得很不值。还有大众的ID.7，虽然厂家宣传说能跑七百公里，续航能力挺强的，而且软件升级一下，据说后轮都能转得更灵活点，听起来好像挺酷炫的。

但是呢，一旦这个车的电池出了问题，要去换一块新的电池，那个报价照样能让人吓一跳，听了都手抖，这谁还敢轻易去换呢。这就很能说明问题了，车子有些地方看起来很厉害，配置很高，但是关键的日常使用体验和后期的维护成本如果不好，还是会让很多消费者望而却步，不再愿意花大价钱去买了，毕竟大家买车都是为了省心方便。

所以说，现在大家看得很清楚了，当咱们国产车都敢把终身保修这样的承诺写进保修合同里的时候，以前那个大家嘴里念叨的三年换车的周期啊，就真的只剩下一些零星的小字，变得无关紧要了。

现在买车，大家更看重的是实际的使用感受、车辆的长期可靠性，还有厂家给的实实在在的保障，而不是再盲目地追求某个外国品牌或者所谓的面子了。大家现在更聪明了，知道什么才是真正的好车，什么才是真正划算的选择，所以国产车能赢得青睐也是理所当然的。

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