最近车圈又炸锅了，不是谁家又发新车，而是享界S9这台车，一出来就“杀”疯了。你敢信？T24小时大定直接破7500台！啥概念？这可不是什么几万块的“买菜车”，而是一台起步就五十多万的旗舰轿车。按理说，这种级别的车，卖个几百台都算不错了，它倒好，直接干出个“爆款”节奏。难道现在大家兜里都这么宽裕了？还是说，这车真有两把刷子？
说实话，一开始我也挺怀疑的。毕竟国产旗舰轿车这个赛道，过去多少品牌想冲，结果不是“雷声大雨点小”，就是车主提车没俩月就开始“气的蹦起来”。可当我真正坐进享界S9的驾驶舱，开上一圈回来，我只能说一句：这次，它真的支棱起来了。
先说外观，第一眼你不会觉得它“装逼”，反而会觉得——这车怎么这么顺眼？没有夸张的大嘴，没有乱七八糟的线条，整体就是一种“低调的高级感”。前脸贯穿式大灯配上可发光LOGO，晚上点亮那叫一个“出片利器”。风阻系数低至0.203Cd，这在量产轿车里是什么水平？顶呱呱！不仅好看，还能省电、降风噪，一举两得。开这车出门，别说“走路摇头晃脑”了，隔壁车道大哥都忍不住摇下车窗看一眼。
坐进车里，我直接“上头”了。这哪是车？分明是移动的头等舱。前后排都是“零重力座椅”，一键开启后，腿托、腰托、靠背全给你安排到位，躺下去那一刻，我差点以为自己进了五星级酒店。NAPPA真皮+天然木纹饰板，触感细腻得不像话，连车门内衬都用了麂皮包裹，这质感，比某些百万豪车还讲究。关键是空间，轴距超3米1，后排跷二郎腿都嫌空间太大，真·“床车”天花板。
当然，旗舰车光舒服可不够，智能化才是享界S9的杀手锏。车机用的是HarmonyOS系统，流畅度直接“吊打”一众车机，语音助手“小艺”反应快得离谱，你说“我有点冷”，它立马调低空调温度，还能顺手关上车窗。最牛的是，它支持后排单独控制娱乐屏和座椅，老板坐在后面，想看电影、开视频会议，完全不用烦扰司机。这哪是开车？简直是享受。
动力方面，S9全系纯电，双电机四驱，百公里加速3.9秒。你没看错，3.9秒！一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，心脏都快跳出来。但这车聪明就聪明在，它不光能“飙”，还能“稳”。前双叉臂+后多连杆+空气悬挂+CDC智能阻尼，过减速带像碾过棉花，高速变道稳如老狗。开这车，你会明白什么叫“动态稳定控制系统”不是摆设。
说到安全，享界S9也是堆料狂魔。全车铝合金+高强度钢混合车身，电池包做了十层防护，还通过了“80km/h追尾碰撞测试”这种变态级测试。主动安全方面，L2级辅助驾驶只是基础，它还带激光雷达，支持城市NOA，高架上自动变道、避让大车，一气呵成。开长途？它比你还靠谱。
那问题来了，这么强的车，就没对手了？当然有。比如蔚来ET9，刚发布不久，定位也是旗舰行政轿车，设计前卫，换电是亮点。但问题是，换电站覆盖还不够广，大定交付也得等，而且价格直接干到60万往上，劝退一批人。再看奔驰EQE，品牌光环强，但内饰被吐槽“老咕噜棒子”，车机卡顿，百公里加速6秒出头，跟S9比，动力直接“跌冒烟了”。至于特斯拉Model S，操控是强，但舒适性？那座椅，坐久了腰酸背痛，后排更是“将就”，行政级体验？不存在的。
这么一对比，享界S9的优势就清晰了：它不是单一维度的“神车”，而是全能型“六边形战士”。你要豪华，它有；要智能，它顶呱呱；要性能，它能打；要安全，它堆料；要续航，CLTC超800公里，城际出行毫无压力。关键是，它把这么多顶级配置，塞进一个50万级的价格里，性价比直接“天塌了”。
更别说它背后还有华为的三电技术和智能生态加持。现在连手机、手表都能无感控车，上车不用钥匙，人一靠近自动解锁，离车自动上锁，这体验，已经不是“真香”能形容的了，简直是“未来已来”。
所以，你说这7500台大定是偶然吗？我看不是。消费者不傻，谁真心实意做产品，谁只会玩概念，大家心里都门儿清。享界S9这次，确实打了一场漂亮的“翻身仗”，让国产旗舰轿车终于有了叫板BBA的底气。
以前总有人说，国产车再怎么努力，也跨不过“品牌力”这道坎。可现在看，当产品力强到一定程度，品牌力也会被“打脸”式重塑。享界S9，就是那个“打脸”的角色。
那么问题来了——
这样的享界S9，你会考虑买一台吗？
如果预算到位，你是选它，还是继续蹲BBA的降价？
你觉得，国产旗舰的春天，真的来了吗？
评论区聊聊，你怎么选？
全部评论 （0）