我们就算给你15次机会，也不认为你能猜出根据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据，2026年最安全的美国汽车是哪一款。今年，无论哪个细分市场，只有六款美国汽车获得了IIHS的奖项，只有两款获得了该非营利组织的最高荣誉——“顶级安全之选+”（Top Safety Pick+），而这两款车中只有一款在车辆碰撞避免测试中表现出色：那就是特斯拉Cybertruck。
特斯拉 Cybertruck皮卡车
2026基本价格：79,990 美元
基本型发动机
电动汽车
在CarBuzz ，我们并非一直对特斯拉Cybertruck持批评态度，但我们始终秉持客观公正的原则。尽管特斯拉这款造型奇特、棱角分明的皮卡也曾遭遇过令人尴尬的召回、销量下滑以及质量问题，但它在碰撞事故中显然能够保障乘客安全，并且在尽可能避免碰撞方面表现出色。以下是美国公路安全保险协会（IIHS）对这款方方正正的电动汽车的评价。
行人碰撞预防比以往任何时候都更加重要
将 2026 年“顶级安全之选+”标准与 2025 年的标准进行比较，以下是变化之处。
今年最大的变化在于碰撞避免要求。在其他所有类别中，汽车制造商只需跟进新的测试方法，即可保住其“顶级安全之选+”奖项。
这些要求往往会有利于技术领先的车辆。例如，今年只有Rivian R1S和特斯拉Cybertruck获得了IIHS的最高荣誉。
2026年，顶级安全评级标准也更难达到。
该非营利组织的银奖——“顶级安全之选”——的评选标准如下……
今年获得“顶级安全之选”和“顶级安全之选+”奖项的绝大多数车型都是韩国和日本品牌。其中最令人印象深刻的是斯巴鲁傲虎，它不仅获得了“顶级安全之选+”奖项，而且在碰撞避免测试中取得了完美的成绩，在所有情况下都成功避免了碰撞事故的发生。
今年只有六款美国汽车获得了IIHS奖项
随着更多车辆接受测试以及新车型的发布，我们预计会有更多美国制造的轿车、卡车和SUV脱颖而出。但截至3月底，入选的美国车型寥寥无几，只有六款车型符合标准。
如果一辆车在所有测试项目中都获得了“优秀”评级，却仍然未能获得“顶级安全之选+”称号，那么这种差异通常是由于测试方法过时造成的。例如，Mustang Mach-E的评级是基于2024款车型，而IIHS目前的碰撞规避测试方法尚未更新。
顺便一提，Mach-E曾荣获2024年和2025年的“顶级安全之选+”奖项。最新的评测结果恰恰表明，车辆的评级可能会因非自身原因而降低。2026款Mach-E或许能够达标并获得“顶级安全之选+”奖项，但最终结果如何，还要等到IIHS对其进行全面测试后才能知晓。
卓越的安全技术使Cybertruck领先于其他竞争对手。
由于特斯拉Cybertruck是一款小众产品，因此IIHS的测试耗时甚久。Cybertruck最初的设计目标是与福特F-150和雪佛兰Silverado等大型皮卡竞争，但事实证明，这款灵感源自DeLorean的电动皮卡并未引起主流消费者的广泛关注。毕竟，IIHS的资源有限，而Cybertruck的优先级较低。此外，特斯拉在Cybertruck的测试方面也并未积极与IIHS沟通，因此第一年的车型甚至从未接受过测试。
我们将 Cybertruck 的各项评分逐项分析，得出以下结论。
Cybertruck 在每一项碰撞测试中，每一项指标都获得了“优秀”评级，只有两项例外：在中等重叠碰撞测试中，后排乘客胸部损伤指标获得了“可接受”评级；在侧面碰撞测试中，驾驶员躯干损伤指标获得了“可接受”评级。
在每一次测试中，都避免了车辆之间的碰撞。
摩托车碰撞测试结果参差不齐。Cybertruck 在除一次时速 43 英里（约 70 公里）的测试外的所有测试中都避免了碰撞，在那次测试中，它降低了 32 英里（约 51 公里）的速度，但未能及时发出警告。
在每次半挂车碰撞测试中，都及时发出了警告。
Cybertruck 在每一项行人避让测试中都避免了碰撞。
回想几年前，你或许还记得有人担心这款卡车的安全性，但它首次接受IIHS测试的结果证明并非如此。NHTSA近乎完美的报告也印证了IIHS的结论，NHTSA在除翻滚测试外的所有项目中都给予了这款卡车五星满分评价，而翻滚测试则获得了四星（对于重心较高的皮卡和SUV来说，这属于正常水平）。
Cybertruck 的巨大重量是其获得安全奖项的原因之一。
IIHS 报告称，乘用车的重量越来越重，而 Cybertruck 几乎完全凭借自身重量拉高了平均重量，不仅使重量增加，而且几乎将其压垮，重量高达 6,863 磅。
这和电动汽车底盘下方的电池组有关。在 Cybertruck 中，电池组由 4,680 个锂离子电池组成，重量高达 1,590 磅（约 714 公斤）。相比之下，铃木 Carry 轻型卡车最轻的重量也不到 1,500 磅（约 680 公斤），所以 Cybertruck 的电池组重量甚至超过了某些卡车本身。
即使在最混乱的事故中，电池组也能帮助车辆保持平衡。刚刚停产的特斯拉Model X创造了历史，它是首款在NHTSA翻滚测试中获得满分五星的SUV ，在NHTSA的测试中几乎不可能翻车。
不幸的是，所有这些额外的重量实际上会给其他道路使用者带来更大的风险。特斯拉Cybertruck几乎肯定能在大多数碰撞事故中保护车内人员的安全，但这可能会以直接撞上小型车辆为代价。汽车制造商在这方面取得了长足的进步，现代汽车的设计旨在使彼此的碰撞吸能区相互补充，但小型或中型汽车在与重量是其两倍的电动汽车交换动量方面所能做的毕竟有限。
无论如何，特斯拉Cybertruck的胜利对特斯拉品牌和美国来说都至关重要。最新的获奖名单对美国汽车制造商来说相当惨淡，因此，看到特斯拉Cybertruck作为唯一一款获得“顶级安全之选+”奖项的全尺寸皮卡，实属难得。
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