比亚迪造了台“国民家轿”！比速腾空间大，续航545km，10.98万起

国产新能源车近年来的进步有目共睹，产生了一大批实力强、价格又厚道的车型。而且车型种类繁多，不管是轿车、SUV、MPV还是硬派越野车，都能选到合适的车型。而比亚迪在新能源领域也是继续深耕，不仅持续发力于高端领域，在10多万的家用车市场也在巩固当下的地位。因此此前又推出了一款全新车型，比亚迪造了台“国民家轿”！比速腾空间大，续航545km，10.98万起，该车便是秦L EV。

秦L EV定位纯电中级车，但价格非常实在，指导价11.98-13.98万，终端降幅1万，实际起步价仅10.98万。虽然在销量方面表现不如秦L DM那般亮眼，但目前上市时间不长，近两个月分别卖出了7665辆和6492辆，未来销量上涨的几率还是比较大的。作为纯电车型，秦L EV在外观设计方面和插混版的秦L DM有所区别。

首先，车头是半封闭式设计，中间则是一根宽大的银色亮条，将大灯组连接在一起，提高了整车的视觉冲击力，车头下方则是黑色处理的梯形装饰件。当然个人认为这一设计有些多此一举，完全可以采用全封闭式的造型，毕竟新能源车还是要以简约大气为主，没必要过度设计，两侧向内凹的导流口造型比较常规。因此从整个车头上看，秦L EV的颜值说不上很高，不过还是比较耐看的，和比亚迪其他车型有较大的相似之处。

车身侧面比例协调，虽然车长只有4720mm，不过溜背式的车尾让整车看起来非常厚重。只是同样存在的一个问题是，车长不足导致尾部看上去有些臃肿，主要还是线条过渡得不是特别自然，好在看久了之后问题也不大。半隐藏式的门把手是一大亮点，提高颜值的同时还不会影响安全性。至于车尾，同样给人的感觉比较厚重，甚至有点像SUV，尾灯组采用了编织网状的设计，夜间点亮后还是比较漂亮的。

因此总体来看，秦L EV的颜值中规中矩，说不上高但肯定能迎合多数人的审美，这其实也是一款爆款车非常重要的品质。而在尺寸方面，秦L EV车长为4720mm，相较于秦L DM确实短了不少，车宽1880mm，不过好在轴距达到了2820mm，比秦L DM长了30mm。其实单纯看体型，该车只能说是紧凑型车，但由于轴距上的优势，作为中级车也没什么问题。

来到车内，秦L EV的内饰设计同样也没有带来太大的惊喜，依然是比亚迪传统的风格，和秦L DM颇为相似。T字型中控台整体造型比较简约，显然是以家用为主，中间则是一块悬浮屏。不过方向盘的造型个人认为稍微老气了一些，如果能换成主流的三幅式平底设计，相信能够让整个内饰看起来更加活泼时尚，电子怀档式的换挡方式也是主流。

在配置方面，秦L EV还是比较厚道的，全系配备了DiPilot 100辅助驾驶系统，具备5个毫米波雷达、12个超声波雷达，日常跑高速时用处比较大。不过入门车型后排没有配备杯架，而且只有6喇叭的扬声器，副驾驶座椅只能手动调节，相对来说还是有些可惜。这些比较实用的配置如果能够全系标配，显然能进一步增加该车的竞争力。

动力方面，秦L EV有两种可选。最低配车型电动机总马力150匹，总扭矩220牛米，相对比较一般，和燃油车1.5T车型差不多。因此，多数人会考虑中配车型，一方面动力提升非常大，电动机总马力达到了218匹，总扭矩330牛米，零百加速时间6.92秒。续航的话，入门车型电池组容量是46.08kW⋅h，其他则提高到56.614kW⋅h，纯电续航里程分别是470km和545km。

整体表现说不上优秀，不过作为家用也能够胜任。而中配版车型的实际价格为11.98万，这个时候其实性价比就不是特别高了。尤其是和小鹏MONA M03相比，秦L EV确实还有提升的空间，当然，如果未来该车价格能够进一步下探，那就另当别论了。