说起来, 高速上那些七十码的限速, 你仔细一想, 感觉确实有点让人摸不着头脑。这事儿啊, 搞不好是大家把高速公路最初设计时说的那个, 六十到一百二的设计速度给理解错了。要是这个基础概念没弄明白, 那很多低于一百二的限速, 听起来就有点站不住脚了, 好像缺了点道理。
你想啊, 以前我们考驾照的时候, 做的那些练题里, 从来没听过有什么高速公路限速八十公里这种说法。这跟咱们现在看到的实际情况好像有点不一样。其实不光是高速, 所有的等级公路, 它们的设计速度都有个类似的说法。
就拿一级公路来说吧, 它通常是按六十到一百的速度来设计的, 二级公路呢, 可能是六十到八十, 三级公路是四十到六十, 四级公路则是三十到四十。这么一列出来, 你就会发现, 它们都像是一个区间。
所以与其说这是什么设计速度, 倒不如直接叫它限速范围来得更贴切, 也更好理解。你想想看, 如果我们把这个概念改过来, 就明确叫做限速范围, 那么现在很多让人头疼的问题就能迎刃而解了。
特别是那些低于六十的限速, 它们一直以来都没有一个明确的最低限速规定, 结果就成了一个说不清楚的漏洞。
要是定成限速范围的话, 就像给你画了一个框, 不管是最高速度还是最低速度, 都在这个框里清清楚楚地写着。比如, 一段高速公路, 如果它的限速范围是八十到一百二, 那就意味着你不能开低于八十, 也不能超过一百二。
这样一来, 司机朋友们心里就有数了, 开车的时候也知道该怎么把握速度。遇到限速四十, 五十的情况, 也能很明确地知道最低速度是多少, 不会再觉得模棱两可。
这样不仅解决了现在很多限速标准不明确, 让人困惑的问题, 还能让整个交通规则系统变得更完善, 司机开车也更安心, 不用老是猜测这里的限速到底是怎么回事。说白了, 就是把话说清楚, 把规矩定明白, 让大家都能懂, 都能遵守, 这才是最重要的。
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