最近，汽车圈里有个大新闻，一个叫极氪的国产品牌，推出了一款全新的大型SUV，名叫极氪9X。
这车一亮相，就引起了不小的轰动，因为它不光是尺寸大、看着豪华，更重要的是，它身上带的那些技术，听起来都像是从未来穿越过来的。
很多人都在问，这车到底什么来头？
它说的那些天花乱坠的功能是真的吗？
我们普通老百姓，该怎么看这款车呢？
今天，咱们就用大白话，好好聊聊这台极氪9X，看看它到底是在“吹牛”，还是真有两把刷子。
首先，咱们从外表看起。
很多人第一眼看到极氪9X的照片，都会觉得它长得有点像劳斯莱斯库里南，特别是那个又高又方正的车头，还有那个亮闪闪的大面积格栅，确实很有那种顶级豪车的气势。
这其实是厂家一种很聪明的做法，它在用外观告诉你，我的定位就是要向最高标准看齐。
这台车的个头也确实非常大，长宽高和轴距数据都超过了市面上我们熟悉的理想L9和问界M9，停在那里就是个庞然大物，开在路上绝对能吸引所有人的目光。
但如果只是大，那也没什么稀奇的，关键在于细节。
它的车灯里头，设计得像碎钻一样，晚上点亮后特别漂亮，高级感一下就上来了。
车顶和车身上，你还能看到好几个黑色的方块，那可不是装饰品，而是激光雷达。
这东西就相当于给汽车装上了超级千里眼，能看得更远、更清楚，比人眼可靠谱多了，这都是为了将来实现更高级别的自动驾驶做准备的。
可以说，这台车从外表上，就在努力营造一种“我不仅豪华，而且科技感爆棚”的形象。
外观只是个“面子”，真正的“里子”才是这台车最核心的地方。
咱们都知道，现在市面上的混动车，不管是插电混动还是增程式，普遍都有几个让人头疼的问题。
一是纯电续航里程太短，可能也就跑个一两百公里，没开几天就得充电或者用油了，感觉电车的功能像个赠品。
二是充电速度慢，尤其是在外面用公共充电桩，等半天也充不了多少电。
三是电池没电的时候，体验感很差，发动机声音大得像拖拉机，加速也没劲儿，感觉车子一下子“虚了”。
极氪9X就是冲着解决这些痛点来的。
它的思路很不一样，别的车企大多是在传统的油车基础上加一套电池和电机，而极氪是反过来的，它在自己非常成熟的纯电动车平台，也就是那个叫“浩瀚”的架构上，专门为混动系统重新设计了一套专属架构。
打个比方，这就好比别人是在普通地基上盖房子，而极氪是先打好了盖摩天大楼的地基，再来盖这栋房子，底子自然就更扎实。
这套新架构最厉害的地方，是它用了目前最先进的900伏高压技术。
这个数字可能大家没什么概念，简单理解就是，电压平台越高，充电速度就越快，能量的损耗也越小，就像咱们的手机快充从以前的5瓦慢充升级到现在的一百多瓦超级快充一样，这是技术上的代际领先。
有了这么好的底子，极氪9X的具体表现就非常惊人了。
先说动力，这台车的综合马力超过了1400匹，从零加速到一百公里时速只需要3.1秒。
这是什么概念？
很多售价几百万的超级跑车也就这个水平。
更关键的是，它解决了很多混动车主最大的焦虑：馈电性能衰减。
也就是说，哪怕电池电量只剩下20%，它开起来照样生龙活虎，加速能力一点不打折扣，你超车、爬坡的时候，底气永远都那么足。
再说续航和充电，它能纯电行驶380公里，这个续航水平，对于绝大多数在城市里生活的人来说，可能一个星期都不用启动发动机，完全可以当成一台纯电动车来开，大大降低了用车成本。
而当你需要长途旅行时，它9分钟就能把电量从20%充到80%，也就是你在服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就“回血”了。
更有意思的是，它还有一个“边开边充电”的绝活。
在高速上行驶时，它的发动机不仅能驱动车辆，还能以很高的功率给电池充电，有时候甚至会出现跑了一段路，电池电量反而增加了的奇妙景象。
除了跑得快、充得快，一台豪华SUV坐着舒不舒服、开着稳不稳当也至关重要。
极氪9X在这方面也下了血本。
它用了一套非常高级的空气悬架和电磁减振系统，这套系统就像给车子装上了一双极其聪明的“腿脚”。
路过减速带或者坑洼路面时，它能瞬间把悬挂调软，你坐在车里几乎感觉不到颠簸，就像坐在魔毯上一样平稳；而在高速过弯时，它又能立刻把悬挂调硬，牢牢撑住车身，让你感觉不到一点侧倾，开着既有信心，坐着也舒服。
它还首次在国产品牌里用上了一个叫“48伏主动稳定杆”的高科技配置，这东西能在你猛打方向盘时，用强大的力量抵消车身的侧倾。
它还有一个特别厉害的安全功能，就是当侧方的雷达探测到有车要撞过来时，它能在不到一秒的时间里，主动把被撞那一侧的车身抬高一点，用全车最结实的门槛梁去硬扛这次撞击，最大限度地保护车里乘客的安全。
这种主动预防危险的能力，在以前的车型上是根本无法想象的。
安全，是所有豪华车都绕不开的话题。
极氪9X在这方面可以说是武装到了牙齿，自称“混动公路坦氪”也并非吹嘘。
车身结构上，它用了大量的超高强度钢材，有些关键部位的钢材强度甚至达到了潜艇级别，整个车身的抗扭能力非常强，就像一个坚固的笼子。
针对混动车既有发动机又有电池和油箱的复杂结构，它做了很多专属的安全设计。
比如，它在发动机和驾驶舱之间，创新地增加了一个额外的吸能盒，万一发生正面碰撞，这个吸能盒会主动溃缩，像一道屏障一样，把沉重的发动机挡在驾驶舱外面。
车身侧面和尾部也都有特殊的加强结构，专门用来保护电池和油箱，防止在碰撞中受到挤压而引发起火等二次伤害。
可以说，它在你看得见和看不见的地方，都为安全考虑得非常周全。
最后再聊聊智能化。
现在买车，大家都很看重车子聪不聪明。
极氪9X为了让车子拥有一个“超级大脑”，直接给它装了两颗目前行业最顶级的英伟达智能驾驶芯片，这两颗芯片可以互为备份，确保系统永远在线。
再加上前面提到的5个激光雷达，以及遍布全身的摄像头和毫米波雷达，总共43个感知硬件，让这台车拥有了360度无死角的感知能力。
有了这么强大的硬件，它就能实现很多实用的功能。
比如在暴雨、暴雪等极端天气下，它能比驾驶员更早地识别路面情况并做出预警。
在一些没有高精度地图的园区或者大型停车场，你甚至可以语音告诉它你要去哪里，它就能自己规划路线开过去，解决“找车位难”的问题。
这种全方位的智能辅助，才是真正能提升我们日常用车便利性和安全性的好技术。
全部评论 （0）