重磅发布!极氪9X首搭浩瀚-S电混架构,新能源旗舰SUV震撼登场

最近,汽车圈里有个大新闻,一个叫极氪的国产品牌,推出了一款全新的大型SUV,名叫极氪9X。

这车一亮相,就引起了不小的轰动,因为它不光是尺寸大、看着豪华,更重要的是,它身上带的那些技术,听起来都像是从未来穿越过来的。

很多人都在问,这车到底什么来头?

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它说的那些天花乱坠的功能是真的吗?

我们普通老百姓,该怎么看这款车呢?

今天,咱们就用大白话,好好聊聊这台极氪9X,看看它到底是在“吹牛”,还是真有两把刷子。

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首先,咱们从外表看起。

很多人第一眼看到极氪9X的照片,都会觉得它长得有点像劳斯莱斯库里南,特别是那个又高又方正的车头,还有那个亮闪闪的大面积格栅,确实很有那种顶级豪车的气势。

这其实是厂家一种很聪明的做法,它在用外观告诉你,我的定位就是要向最高标准看齐。

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这台车的个头也确实非常大,长宽高和轴距数据都超过了市面上我们熟悉的理想L9和问界M9,停在那里就是个庞然大物,开在路上绝对能吸引所有人的目光。

但如果只是大,那也没什么稀奇的,关键在于细节。

它的车灯里头,设计得像碎钻一样,晚上点亮后特别漂亮,高级感一下就上来了。

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车顶和车身上,你还能看到好几个黑色的方块,那可不是装饰品,而是激光雷达。

这东西就相当于给汽车装上了超级千里眼,能看得更远、更清楚,比人眼可靠谱多了,这都是为了将来实现更高级别的自动驾驶做准备的。

可以说,这台车从外表上,就在努力营造一种“我不仅豪华,而且科技感爆棚”的形象。

外观只是个“面子”,真正的“里子”才是这台车最核心的地方。

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咱们都知道,现在市面上的混动车,不管是插电混动还是增程式,普遍都有几个让人头疼的问题。

一是纯电续航里程太短,可能也就跑个一两百公里,没开几天就得充电或者用油了,感觉电车的功能像个赠品。

二是充电速度慢,尤其是在外面用公共充电桩,等半天也充不了多少电。

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三是电池没电的时候,体验感很差,发动机声音大得像拖拉机,加速也没劲儿,感觉车子一下子“虚了”。

极氪9X就是冲着解决这些痛点来的。

它的思路很不一样,别的车企大多是在传统的油车基础上加一套电池和电机,而极氪是反过来的,它在自己非常成熟的纯电动车平台,也就是那个叫“浩瀚”的架构上,专门为混动系统重新设计了一套专属架构。

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打个比方,这就好比别人是在普通地基上盖房子,而极氪是先打好了盖摩天大楼的地基,再来盖这栋房子,底子自然就更扎实。

这套新架构最厉害的地方,是它用了目前最先进的900伏高压技术。

这个数字可能大家没什么概念,简单理解就是,电压平台越高,充电速度就越快,能量的损耗也越小,就像咱们的手机快充从以前的5瓦慢充升级到现在的一百多瓦超级快充一样,这是技术上的代际领先。

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有了这么好的底子,极氪9X的具体表现就非常惊人了。

先说动力,这台车的综合马力超过了1400匹,从零加速到一百公里时速只需要3.1秒。

这是什么概念?

很多售价几百万的超级跑车也就这个水平。

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更关键的是,它解决了很多混动车主最大的焦虑:馈电性能衰减。

也就是说,哪怕电池电量只剩下20%,它开起来照样生龙活虎,加速能力一点不打折扣,你超车、爬坡的时候,底气永远都那么足。

再说续航和充电,它能纯电行驶380公里,这个续航水平,对于绝大多数在城市里生活的人来说,可能一个星期都不用启动发动机,完全可以当成一台纯电动车来开,大大降低了用车成本。

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而当你需要长途旅行时,它9分钟就能把电量从20%充到80%,也就是你在服务区上个厕所、买瓶水的功夫,车子就“回血”了。

更有意思的是,它还有一个“边开边充电”的绝活。

在高速上行驶时,它的发动机不仅能驱动车辆,还能以很高的功率给电池充电,有时候甚至会出现跑了一段路,电池电量反而增加了的奇妙景象。

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除了跑得快、充得快,一台豪华SUV坐着舒不舒服、开着稳不稳当也至关重要。

极氪9X在这方面也下了血本。

它用了一套非常高级的空气悬架和电磁减振系统,这套系统就像给车子装上了一双极其聪明的“腿脚”。

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路过减速带或者坑洼路面时,它能瞬间把悬挂调软,你坐在车里几乎感觉不到颠簸,就像坐在魔毯上一样平稳;而在高速过弯时,它又能立刻把悬挂调硬,牢牢撑住车身,让你感觉不到一点侧倾,开着既有信心,坐着也舒服。

它还首次在国产品牌里用上了一个叫“48伏主动稳定杆”的高科技配置,这东西能在你猛打方向盘时,用强大的力量抵消车身的侧倾。

它还有一个特别厉害的安全功能,就是当侧方的雷达探测到有车要撞过来时,它能在不到一秒的时间里,主动把被撞那一侧的车身抬高一点,用全车最结实的门槛梁去硬扛这次撞击,最大限度地保护车里乘客的安全。

这种主动预防危险的能力,在以前的车型上是根本无法想象的。

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安全,是所有豪华车都绕不开的话题。

极氪9X在这方面可以说是武装到了牙齿,自称“混动公路坦氪”也并非吹嘘。

车身结构上,它用了大量的超高强度钢材,有些关键部位的钢材强度甚至达到了潜艇级别,整个车身的抗扭能力非常强,就像一个坚固的笼子。

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针对混动车既有发动机又有电池和油箱的复杂结构,它做了很多专属的安全设计。

比如,它在发动机和驾驶舱之间,创新地增加了一个额外的吸能盒,万一发生正面碰撞,这个吸能盒会主动溃缩,像一道屏障一样,把沉重的发动机挡在驾驶舱外面。

车身侧面和尾部也都有特殊的加强结构,专门用来保护电池和油箱,防止在碰撞中受到挤压而引发起火等二次伤害。

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可以说,它在你看得见和看不见的地方,都为安全考虑得非常周全。

最后再聊聊智能化。

现在买车,大家都很看重车子聪不聪明。

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极氪9X为了让车子拥有一个“超级大脑”,直接给它装了两颗目前行业最顶级的英伟达智能驾驶芯片,这两颗芯片可以互为备份,确保系统永远在线。

再加上前面提到的5个激光雷达,以及遍布全身的摄像头和毫米波雷达,总共43个感知硬件,让这台车拥有了360度无死角的感知能力。

有了这么强大的硬件,它就能实现很多实用的功能。

比如在暴雨、暴雪等极端天气下,它能比驾驶员更早地识别路面情况并做出预警。

在一些没有高精度地图的园区或者大型停车场,你甚至可以语音告诉它你要去哪里,它就能自己规划路线开过去,解决“找车位难”的问题。

这种全方位的智能辅助,才是真正能提升我们日常用车便利性和安全性的好技术。

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