网约车扫码新规落地，每天1亿单的背后：是添堵还是保命？
昨天看到个通知，直接给我整清醒了4月1日起，全国网约车都得贴那个小小的“电子身份证”，没码的派不了单，没码的乘客能拒坐。
我第一反应就那俩字：又来？
可等我钻进细则里翻了一通，后背有点冒汗。这玩意儿，真不是闹着玩的。
有个数据挺刺激人：光上个月，全国网约车日均订单就干到了1.02亿单。
1.02亿，什么概念？等于每天有上亿人坐进一个陌生人的车，开往一个不确定的目的地。
而更不确定的是，你根本不知道眼前这辆车，是不是那30%还没办齐证照的“半黑车”。
一、 那码到底是啥？不是你想扫就扫的“付款码”
别误会，这“电子身份证”跟你小区门口早餐摊贴的收款码，完全是两码事。
它不跳转支付页面，也不弹广告，更不让你关注公众号。
扫一下，出来的是三样东西：
车的底细车牌、颜色、还有那张最关键的《网络预约出租汽车运输证》编号。
人的底细司机姓名、照片，外加他的《网络预约出租汽车驾驶员证》。
平台的底细这辆车挂在滴滴、高德还是T3，清清楚楚，以后再也别想踢皮球。
最重要的是，它带时间戳。
扫出来的时间，精确到秒。你存个截图想糊弄？下次一扫，页面上直接标着“截图时间”和“核验时间”，当场穿帮。
至于隐私，我问了几个在西安试点的朋友，他们跟我说：
“扫码就真的只是看车和看人，不要你手机号，不记你位置，连登录都不需要。扫完退出，跟你在路边扫了个共享单车开锁差不多。”
说白了，以前那些合规信息都锁在平台和交管的后台数据库里，你看不见摸不着。
现在，它被搬到了你眼前，成了你上车前最后一次说‘不’的机会。
二、 对乘客：别嫌麻烦，这10秒钟可能是你的“避坑符”
我知道，很多人第一句肯定是：“我打个车还得先扫码？多此一举吧？”
来，我把流程拆给你看：
第一步，上车先找码。
合规车的码不会让你满车翻，一般就三个地儿：副驾驶前面中控台、前排座椅头枕背面、后排车门内侧。
有的城市更狠，直接要求“三点贴码”，坐哪儿都能看见。
如果你上车转一圈，这三个地方都空的，别犹豫，这车大概率有问题。
直接跟师傅说一句：“您这车没贴合规码，我换一辆吧。”
该下就下，别不好意思。
第二步，怎么扫。
微信、支付宝、或者你用的那个打车APP里自带的扫一扫，都行。
我在太原火车站试过，网络好的时候，1秒出页面。
万一手机没网也别慌，很多车里现在有车载Wi-Fi，连上再扫。部分城市还支持离线核验，你先扫出来，等有网了再点一下刷新，信息照样全。
万一扫不出来呢？
先换个软件扫，微信不行换支付宝。
再换个位置的码扫，头枕后的不行试试车门上的。
如果还不行，直接让司机师傅把纸质证件拿出来看看。
如果他也拿不出来别废话，开门，下车。
第三步，也是最重要的一步：看什么。
别扫完就关，重点核对三条：
车牌对不对得上。页面显示是“京A·12345”，你眼前这辆车就也得是“京A·12345”。差一位数、少一个字母都不行。什么“我开我哥的车”、“家里两辆车换着开”这种解释，一律当耳边风。
人像对不对得上。页面上司机的照片、姓名，跟你眼前这位开车的是不是同一个人。性别不一样、长相差太远，直接拉倒。很多出事儿的单子，根子就在“顶班”、“借账号”上。
证件状态是不是“有效”。看两个证：车的运输证、司机的从业资格证。只要页面上显示“已过期”、“未备案”或者“已注销”，这趟车你就等于坐在一个雷上跑。
遇到不合规的，怎么办？
现在很多城市把后路给你铺好了：
直接在平台取消订单，原因选“车辆不合规”。
保留好订单截图、车牌照片。
平台投诉入口提交一遍，再顺手拨个12328（全国交通运输服务监督电话）。
一旦查实，按规定，平台要在24小时内给你原路退钱。有的城市还搞了举报奖励，200块钱起步。
你不仅没损失，搞不好还能让黑车和违规平台一起吃点教训。
三、 对司机：这不是“找事”，是让你跟黑车“划清界限”
我前阵子跟几个跑网约车的师傅聊，他们的心态特复杂：
有人骂：“天天新规，还让不让人活了？”
有人烦：“我车早就合规了，还贴这玩意儿干啥？”
但也有明白人：“真能把那些无证的黑车清出去，我举双手赞成。”
如果你也在跑车，或者家里有人跑，下面这四件事一定要搞清楚：
第一件事，先自查“双证”。
想拿到那个码，最硬的门槛就是“双证齐全”：
车要有证《网络预约出租汽车运输证》。看看是不是在有效期内，车龄、车型符不符合当地要求，定位装置、报警按钮装了没，营运车辆该买的保险断了没。
人要有证《网络预约出租汽车驾驶员证》。驾龄满3年了吗？最近几年有没有酒驾、毒驾、重大事故记录？连续三个记分周期扣分超过12分了吗？
这些信息不用跑窗口问，一般平台司机端都能查。或者打个当地交通局的咨询电话，报身份证和车牌，让他们帮你查。
如果有哪样过期了、缺材料了，赶紧补。拖到3月底还没弄完，4月1日一到，你就只能看着别人接单，自己的车在停车场晒太阳。
第二件事，怎么申领那个码。
很多人想复杂了，其实不用你跑断腿。
绝大多数城市，是平台统一打包名下合规车辆和司机的信息，提交给交通部门审核。
审核通过后，交通部门给每辆车生成唯一的合规码，平台要么寄给你，要么组织集中张贴，你开车过去一趟就搞定。
只有那些不挂靠平台、自己单干的“个人户”，可能需要自己动手：
打开本地政务APP或者交通局公众号，搜“网约车合规码申领”，上传身份证、双证照片，等3个工作日左右出结果，自己去打印或者到大厅领。
但千万记住一点：所有声称“花钱代办合规码”、“加急出码”的，全是骗子。
这码官方根本不收费，你资质不合格，给钱也办不下来。凡是说“我内部有人”、“先交几百块手续费”的，直接拉黑举报。
第三件事，贴码不是小事，贴不好真会影响你接单。
拿到码以后，很多人随手一贴，觉得“能被扫到就行”。
结果检查的时候，全被判不合格。
记住三个要求：
位置要对按你本地的通知来，一般逃不出这几个位置：副驾中控台、前排头枕后面、后门内侧，有的城市还要求贴在前挡风玻璃右下角。核心原则是“醒目、无遮挡”，别让乘客趴着找。
状态要好码不能有折痕、不能剪边、不能拿透明胶带胡乱缠一圈。背后也别再加一层膜，搞得反光扫不出来。码要是模糊到对不上焦，等于白贴。西安试点的时候，真有司机因为码被晒褪色了，在机场被拦下来不准进站接客。
每天看一眼出车前，顺手自己扫一次，确保页面能正常显示。跑长途的师傅，车里最好备一张备用码。万一路上被孩子抠坏了，或者暴晒起泡了，随时能换上接着跑。
要知道，4月1日之后：
平台系统会自动检测，没码或者码状态异常的，直接停止派单，给你个限期整改，超时就封号。
机场、高铁站这些重点场站，无码车根本进不了上客区，路面执法查到，按无证营运处理。
这不是吓唬人，太原试点那两个月，真有司机因为“码破损了没及时换”，被停了好几天单，损失比跑十趟流程都大。
第四件事，红线碰不得，尤其是“线下交易”。
现在各城市的处罚标准写得特别直白：
没贴码还接单，一次罚几百，严重的直接按无证营运论处。
没有司机证就上路，罚款3000到1万，可能几个月的活儿都白干。
自己P个假码、用截图冒充，一旦被发现，不止罚款，还会直接注销你的从业资格意思是，以后这行你就别想再干了。
还有一个容易忽略的：就算你双证齐全、码也贴了，但你要是跟乘客商量“把平台订单取消，咱私下转账，我便宜点”，现在很多城市直接把这种行为定为违规营运。
被抓一次，罚5000块不是开玩笑。这个数，真够你辛辛苦苦跑好些天才能补回来。
四、 行业背后：这次动真格，是要把“暗处”的车赶到阳光下
我因为工作跑了不少城市，试点这段时间，有些变化是能实实在在感受到的：
深夜打车，心里踏实了点。
以前半夜叫车，尤其在外地，平台显示的车牌和实际来的车对不上，是常有事儿。现在上车先扫码，对不上我就直接转身再叫一辆，心里有底，拒绝也硬气。
机场、高铁站，秩序肉眼可见地变好。
像西安、南京这些地方，上客区不再是一堆车围着招手、拦人，很多根本不知道是哪个平台的车。现在基本都划了指定区域、固定车位，没码的车进不来，黑车司机也不敢明目张胆凑上来问“走不走”。
合规的司机，牢骚好像少了点。
东莞有个老师傅跟我聊，说以前在机场等单，十辆车里至少三四辆是“证不齐”的，抢单压价特别乱。试点之后一两个月，他这种纯合规车的每天流水，能往上抬个20%左右。虽然还是累，但至少觉得“规矩跑，似乎也能吃到肉”。
这些变化背后，是工具、机制、方向三股劲儿拧在一起：
工具上，电子码、全国并网的后台、带5G的布控球，都上了。
机制上，“无码停派单+场站严查+乘客举报有奖”这一套，已经摆上台面。
方向上更明确：就是要让网约车从以前那种“比谁便宜”的野蛮状态，慢慢转向“比谁合规、比谁安全”的规范赛道。
五、 最后，留给你的一个选择题
说到底，4月1日之后，你我的打车习惯，可能都要变一变了。
作为乘客，你愿不愿意多花那10秒钟，扫个码再上车？
作为司机，你是不是已经站在了“双证齐全”的这一边？
但我也清楚，现实永远比规定复杂。
如果一个急着去医院的人，面对一辆无码但立刻能出发的车，和一辆有码但要再等15分钟的车，他会怎么选？
规矩定了，路还在脚下。
这道题，没有标准答案，但每一个选择，都可能指向不同的结局。
你在路上，会怎么选？
全部评论 （0）