去年我就说过了豪爵
这事儿要是从头说起，就得回到去年。那时候，豪爵的UHR150，那台两气门的当红辣子鸡，正处在风口浪尖上。圈子里不少人，包括我，都在琢磨一件事：豪爵这手牌，到底打算怎么打？当时我就在想，要是豪爵能“一狠心，一跺脚”，直接把价格干到12980，那场面，简直不敢想。那可不是简单的降价，那是直接给150踏板市场来一次“釜底抽薪”，后来的那些竞争对手，估计连出牌的机会都没有了。
但，现实往往比剧本更骨感。豪爵当时是怎么想的？估计是看着自己那突破20万辆的销量数据，心里那叫一个踏实。他们可能觉着，我这车身用料，这做工，这品牌力，就值这个价！这是一种自信，也可以说是一种路径依赖。他们选择了一条最稳妥，也最保守的路：用高品质对标高价格，让消费者自己去品，去悟。这就像一个武林高手，明明可以一招制敌，却偏要摆开架势，一板一眼地跟对手过招，想用内力震慑对方。可这江湖，变了。
时间快进到今年上半年，空气里开始弥漫着一股火药味。新大洲本田和五羊本田，这两位“本田系”的猛将，带着他们的150新车杀了进来。要知道，本田之前在160cc排量上可是吃过亏的，这次回来，明显是有备而来，目标直指豪爵的腹地。这一下，豪爵坐不住了。他估摸着自己也没想到，对手的反击会来得这么快，这么猛。
于是，我们看到了豪爵的“反击”——一系列看似降价的营销活动。但你仔细瞅瞅，那都是些啥？油价补贴、保养优惠券……说白了，就是让你感觉占了便宜，但车的标价一分没降。旧款的UHR150，七七八八算下来，裸车价还是卡在14980这个坎上。至于新款？嘿，15880，送你600块钱油券，自己琢磨去吧。这种操作，怎么说呢？就好像你饿得不行，对面递过来一张画着大饼的纸，还很诚恳地告诉你：“这饼，香！”这能不让人难受吗？消费者又不傻，这点小心思，谁看不出来？这波操作，非但没能挽回颓势，反而让自己的形象变得有些“扭捏”和“没诚意”。市场上的空气瞬间就凝固了，大家都在等，等一个真正的破局者。
真正的暴风雨，是在下半年才来的。当所有人都以为这盘棋会这么僵持下去的时候，本田直接甩出了一张王炸——NWT150。这车一出来，整个市场的气氛都不一样了。你猜怎么着？平踏板！四气门！入门级价格，14980！这三个词，就像三记重拳，结结实实地打在了豪爵UHR150的软肋上。
咱们来盘盘这其中的道道。豪爵UHR150的优势是啥？做工好，骑行质感不错。但劣势呢？两气门发动机，技术上不算顶尖；中间那个高高的隆起，放个包都费劲。而本田NWT150呢？四气门发动机，性能上直接领先一个身位；平踏板设计，解决了通勤买菜的最大痛点；最要命的是价格，直接跟你优惠后的旧款一个价。这还怎么玩？这就好比你在打牌，你手里捏着一对K，觉得稳了，结果对面直接拍出一对A，还笑眯眯地问你：“跟不跟？”
知乎上有个匿名网友说得挺到位：“豪爵不是输在产品上，是输在了对市场的傲慢和对时机的误判上。”去年那个12980的机会窗口，一旦错过，就再也回不来了。市场竞争的残酷就在于，它不给你任何后悔和犹豫的时间。一步慢，步步慢。豪爵现在这个处境，可以说是相当的难受。前有本田的强势狙击，后有其他国产品牌的追赶，UHR150从一个市场的引领者，变成了被围猎的对象。
回过头来看，去年那一念之差，直接导致了今天满盘的被动。如果当初豪爵选择了那条更激进、更具魄力的路，今天的150踏板车市场，会是怎样一番景象？他会不会真的就此“封神”，让后来者连挑战的勇气都没有？可惜啊，历史没有如果。现在豪爵面对的，是一个全新的战场，一个不再由他说了算的江湖。接下来，他会如何出招？是继续用“优惠券”来维持体面，还是真的会拿出破釜沉舟的勇气，来一场真正的价格革命？这棋，可越来越有意思了。你说呢？
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